Autopioneer & Brausi

Für die Spielzeugmesse 1937 in Leipzig ließ sich 1936 ,Schuco‘-Gründer Heinrich Müller einen einmaligen und sehr teuren Maybach zur Stromlinien-Limousine umbauen

Der Typ 8 war der erste Auftrag für Porsche nach der Gründung und der erste und gleichzeitig der letzte V8-Motor von Wanderer.

Wer hält es länger aus: Mensch oder Maschine? Das Ergebnis war der eindeutige Sieg der Maschine! 

Der Škoda VS war ein gepanzerter Regierungsspezialwagen für die höchsten staatliche Politiker der Tschechoslowakei.

Der Ford Gyron war ein futuristisches zweirädriges selbstbalancierendes Fahrzeug, das 1961 der Welt gezeigt wurde.

Vorbestellung möglich (info@autopioneer.de)

Gebaut von Rudolf Uhlenhaut wurde dieses Coupe 1934 beim Straßenrennen 2000 km durch Deutschland eingesetzt.

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​Dieser Bugatti Type 40 Break De Chasse ist ein einzigartiges Jagdauto und ist so anders als die bekannten feinen Bufgattis.

Karrossiert von Million-Guiet, gehörte dieser Hispano Norma Talmadge, einem der bestbezahlten Filmstars der 1920er Jahre.

Insgesamt wurden nur sieben Narval gebaut. Alle waren unterschiedlich. Dieser Delahaye hatte den Spitznamen Cover Girl.

Dieser maßgeschneiderte Ferrari ist ein spezieller 410 Superamerica, der 1956 von Sergio Scaglietti karossiert wurde.

Batteriebetriebene Autos waren besonders bei weiblichen Fahrern beliebt. Neben der Zuverlässigkeit explodierten sie nicht.

19. Targa Florio: Dieses Modell zeigt den Rennwagen von Campari vor dem Rennen, also noch ohne seine Rennnummer 16.

Dieser Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport ist im historischen Museum in Arese ausgestellt und hat einen Zagato-Aufbau. 

Der Alfa Romeo 6C 1750 ist ein Meilenstein, ein wahrer Mythos in der Geschichte von Alfa Romeo und Motorsport allgemein.

Dieser "große Mercedes" erhielt seine aufsehenerregende Karosserie 1931 von dem italienischen Karosseriebauer Castagna.

Dieser atemberaubende 5,4-Liter-Mercedes hat ein einzigartiges, maßgeschneidertes Design mit Karosserie von Norrmalms (Schweden).

Der Lancia Aprilia war ein revolutionäres Auto, eines der ersten, das von Battista Farina und Politecnico im Windkanal entwickelt wurde.

Ihr Leben, ihre Technik: Aber auch die Frage, wer hat den Volkswagen erfunden: Ledwinka oder Porsche?

Schon der Name Erdmann & Rossi versprüht ein wenig dessen, was zur Firmenphilosophie gehörte: Deutsche Wertarbeit mit italienischem Flair für vollendete Formen.

Eine einmalige Zeitreise: Das Buch dokumentiert die Geschichte der Berliner Automobil-Ausstellungen in 700 Schwarzweiß- und 40 Farbfotos.

Dieser 1929er Alfa Romeo 6C 1750 SS 'Super Sport' Zweisitzer trägt eine Karosserie von Touring.

Karossiert wurde der Alfa 1953 von Carrozzeria Boneschi und gesponsert von der Italienischen Sportzeitung  Gazzetta dello Sport.

Dieser 1930 Ford AA Tandem ist sehr wahrscheinlich der erste Renntransporter der von der Scuderia Ferrari jemals eingesetzt wurde. 

Diese Acrylvitrine schützt Ihre Exponate und bietet gleichzeitig eine unglaubliche Optik.

Diese Vitrine heißt “Lieblingsstücke“. Die Form und die Farben jedes Modellautos kommen perfekt zur Geltung.

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Schwäbisches Herz unter gallischem Mantel: Amilcar baute 1933 diese sportliche Roadster-Karosserie für einen Mercedes-Benz Typ 290.

Der Name `Horch` steht auch in heutiger Zeit unter Autoenthusiasten als Synonym für Luxusfahrzeuge der großen Schule.

Um den Rolls-Royce fit für die Brandbekämpfung zu machen, scheute es die Behörde nicht, den erlesenen Briten extra umbauen zu lassen.

Verfügbar ab 15.08.2021

Die Alfa Romeo 8C sind eine Automobilserie des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von 1931 bis 1939 hergestellt wurde.

Dieser 8C 2900B, von dem lange angenommen wurde, dass er verloren gegangen ist, begann sein Leben als Wettbewerbsfahrzeug mit Fahrradkotflügel.

Etwa 750 Cadillac V16 wurden 1931 verkauft, aber nur einer war in der  Karosseriewerkstatt von Pininfarina.

Mit Pininfarina ins Düsenjet-Zeitalter: Am Turiner Salon 1952 stiess dieses Jet-Concept auf sehr grosses Interesse.

Dieser Alfa Romeo 6C 2300 aus dem Jahr 1934 ist ein Unikat von dem französischen Karrosserier Letourneur et Marchand.

1938 stellte Erdmann & Rossi diesen wunderbaren schnittigen Roadster auf der Automobil- und Motorradausstellung in Berlin (IAMA) vor.

Dieses Mercedes T-Modell muss in den 90ern so etwas wie ein Sakrileg gewesen sein. Caro International baute 1990 diesen Kombi.

Der Lysell Rallye sieht aus wie eine fliegende Untertasse, kam aber nicht aus dem Weltraum: Er wurde in einer norwegischen Flugzeugfabrik gebaut.

Dieser Bugatti mit beweglichen Teilen ist das letzte 1:43 Modell, welches Autoart heraus bringt.

Der Ferrari 375 MM wurde einst für Langstreckenrennen der fünfziger Jahre gebaut, ist heute eine echte Preziose aus der Frühzeit der Marke. 

Der Ferrari 340 America ist ein Sportwagen, den Ferrari 1951 entwickelte und das Ferrari's „America“-Linie begründete.

Dieses Einzelstück wurde von Carrosserie Hermann Graber (Schweiz) 1954 karossiert und in 1955 fertig gestellt.

Der G1 wurde nur 50 Mal gebaut und war der größte Alfa Romeo, der bis dahin jemals gebaut wurde.

Aufgrund des Kriegsausbruchs wurde das Auto nicht mehr an den nicht mehr den französischen Staatspräsident Albert Lebrun ausgeliefert.

Das einstmals stolze Luxusautomobil wurde in er Zeit nach dem 2. Weltkrieg zu einer mobilen Säge umgebaut.

1925 wurde zu Werbezwecken ein Amphibienfahrzeug auf Basis eines Peugeot-PKW mit einer Bootskarosserie geschaffen.

Vermutlich der erste Mittelmotor-Roadster der Welt, beauftragt von Mussolini, Renn- und später Fluchtwagen. Was für eine Geschichte!

97-tägigen Weltreise: 27.700 Kilometer durch 15 Staaten und drei Kontinente. 630 Kilometer pro Tag ab!

Die Krönung ihrer Fahrzeugpalette erreichte das Unternehmen ab 1936, als der Aero 50 vorgestellt wurde.

Der Oldsmobile Cutlass debütierte 1954 auf der GM Motorama und war der erste Cutlass überhaupt.​

Der Kameramann John Roy Hunt baute 1940/41 diesen aussergeöhnlichen Camper: Hollywood.

Von Mercedes-Benz-Sammlern wir der 370S Mannheim als „kleiner Bruder“ der Legende angesehen Mercedes-Benz SSK bezeichnet.

Der Continental Mark III war ein Luxury Coupé des amerikanischen Automobilherstellers Ford. Tribute Edition: Limitation 71 Stück

Der Continental Mark III war ein Luxury Coupé des amerikanischen Automobilherstellers Ford. Limitation: 143 Stück

Der Studebaker Avanti ist ein Luxus-Coupé, das zwischen Juni 1962 und Dezember 1963 von Studebaker hergestellt und vertrieben wurde.

Die Karosserie für diesen T41 übernahm Bugatti von einem Packard Eight. Bei diesem Fahrzeug handelte es sich um den Prototyp der Royale-Reihe.