Ein unverwechselbarer Diamant: Der Borgward "Windspiel" wurde 1937 auf der Berliner Automobilausstellung präsentiert.

Rolls-Royce war nicht sehr glücklich und Hooper hatte keine Lust, seinen Namen zu benennen, aber beide brauchten die Arbeit.

Das hubraum-stärkste Auto, das jemals ibei Opel entstanden ist, zählt zu den ersten, die mit einer 4-Ventil-Technik ausgestattet wurden.

Einer ganz besonderer Mercedes-Sportwagen war ein 500K von 1935, der dem superreiche Chinese Tan Tjoan Keng gehörte.

Insgesamt wurden 6 Exemplare gefertigt, die sich teilweise voneinander sowohl in der Optik als auch in der Motorisierung (2 Liter Motor war die stärkste Variante) unterschieden. 

1935 wurde dieses Stromliniefahrzeug Mercedes-Benz 500K (W29) für Carl Friedrich von Siemens gefertigt. 

Mit diesem Auto fuhr Ab Jenkins 1935 auf den Salzebenen von Bonneville mit 218 km/h einen 24-Stunden-Weltrekord.

Der Maybach Zeppelin DS 8 war das Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die von 1930 bis 1940 vom Maybach-Motorenbau gebaut wurden.

Kenner der Stromlinienlehre erkennen sofort, dass die Karosserie unter den Einflüssen der Patente von Paul Jaray entstanden war.

Horch 853 Stromlinien Coupé (Manuela) wurde 1937 von Erdmann & Rossi für Rennfahrer Bernd Rosemeyer produziert.

Nachdem die sechs stromlinienförmigen Fahrzeuge in der Zeit von 1933 bis 1934 aufgebaut wurden, gingen sie alle zusammen ab 1934 auf ihre groß angelegte Werbetour.

Mit dieser Sonderausführung des Mercedes-Benz SSKL trat Manfred von Brauchitsch 1932 als Privatfahrer zum Avus-Rennen in Berlin an.

Die Auto-Union Streamliners wurden von den Top-Fahrern Bernd Rosemeyer (# 31) und Luigi Fagioli (# 33) gefahren.

Der Urahn aller Mercedes-Silberpfeile! Mit Straßenzulassung! Der Prototyp unterscheidet sich nur in einigen Details von der späteren Rennversion.

Unstrittig gehörte der Sportwagen namens Gatso 4000 zu den optisch sehr gewöhnungsbedürftigen Fahrzeugen seiner Zeit. Insgesamt wurden 11 (8) Stück gefertigt.

Dies ist der Testwagen von Caracciola bevor er mit dem richtigen Geschwindigkeitswagen zwei neue Klassenrekorde über fünf Meilen und zehn Kilometer aufstellt.​

Unter dem Namen Gomolzig Taifun findet sich im Jahre 1949 in den Annalen der Automobilgeschichte ein Wagen, der vor allem mit seinen Flügeltüren für Aufsehen sorgte.

Dieser Mercedes-Benz W25 V-12 DAB wurde 1937 von Manfred von Brauchitsch erfolgreich im Avus-Rennen gefahren (Rennen 2).

Der Cisitalia Grand Prix wurde von Porsche entworfen und ist daher auch unter der Porsche-Projektnummer Typ 360 bekannt.

In jüngster Zeit stellt ein Rennwagen von Fiat die historische interessierte Autogemeinde vor ein Rätsel!

Wer hält es länger aus: Mensch oder Maschine? Das Ergebnis war der eindeutige Sieg der Maschine! 

Dieser Lloyd stellte an Pfingsten 1954 im französischen Monthéry nicht weniger als 14 internationale Klassenrekorde auf.

Das automobile Highlight der Firmenepoche war eine noble Stromlinie-Limousine. Der Röhr 8 gelang in die USA und wurde vor einigen Jahren aufwendig in Deutschland restauriert. 

Der Lockhart Stutz Blackhawk 1928 war vielleicht das erste Auto, das mit Hilfe eines Windkanals entworfen wurde.

Dieser Lloyd stellte an Pfingsten 1954 im französischen Monthéry nicht weniger als 14 internationale Klassenrekorde auf.

Karl Schlör montierte mitten im Zweiten Weltkrieg eine exorbitante Turbine an seinen Versuchswagen.

Dieser Mercedes-Benz W25 V-12 DAB wurde 1937 von Hermann Lang​ erfolgreich im Avus-Rennen gefahren (Finale).

Der Sunbeam 350HP errang verschiedene LSR, 1922 von Kenelm Lee Guinness und 1924 und 1925 von Malcolm Campbell.

Der Sunbeam 350HP errang verschiedene LSR, 1922 von Kenelm Lee Guinness und 1924 und 1925 von Malcolm Campbell.