Rolls-Royce war nicht sehr glücklich und Hooper hatte keine Lust, seinen Namen zu benennen, aber beide brauchten die Arbeit.

Das hubraum-stärkste Auto, das jemals ibei Opel entstanden ist, zählt zu den ersten, die mit einer 4-Ventil-Technik ausgestattet wurden.

Der Maybach Zeppelin DS 8 war das Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die von 1930 bis 1940 vom Maybach-Motorenbau gebaut wurden.

Mit diesem Auto fuhr Ab Jenkins 1935 auf den Salzebenen von Bonneville mit 218 km/h einen 24-Stunden-Weltrekord.

Obwohl nicht alle Raketen gezündet haben, erreicht Rennfahrer Kurt Volkhart Tempo 100 in nur acht Sekunden.

Horch 853 Stromlinien Coupé (Manuela) wurde 1937 von Erdmann & Rossi für Rennfahrer Bernd Rosemeyer produziert.

1935 wurde dieses Stromliniefahrzeug Mercedes-Benz 500K (W29) für Carl Friedrich von Siemens gefertigt. 

Der Cisitalia Grand Prix wurde von Porsche entworfen und ist daher auch unter der Porsche-Projektnummer Typ 360 bekannt.

Manfred von Brauchitsch stellte bei jenem Avus Rennen 1932 einen neuen Rekord für Fahrzeuge bis 8 Liter Hubraum auf: 194,8 km/h Schnitt für eine Distanz von 200 km.

Nachdem die sechs stromlinienförmigen Fahrzeuge in der Zeit von 1933 bis 1934 aufgebaut wurden, gingen sie alle zusammen ab 1934 auf ihre groß angelegte Werbetour.

Unter dem Namen Gomolzig Taifun findet sich im Jahre 1949 in den Annalen der Automobilgeschichte ein Wagen, der vor allem mit seinen Flügeltüren für Aufsehen sorgte.

Mit dieser Sonderausführung des Mercedes-Benz SSKL trat Manfred von Brauchitsch 1932 als Privatfahrer zum Avus-Rennen in Berlin an.

Vier Jahre nach Kriegsende entsteht ein spektakuläres Automobil: der Tropfenwagen. Der erste Einsatz erfolgt zum Großen Preis von Europa in Monza am 9. Sept. 1923. Der Tropfenwagen ist eine Konstruktion von Edmund Rumpler.

Die Auto-Union Streamliners wurden von den Top-Fahrern Bernd Rosemeyer (# 31) und Luigi Fagioli (# 33) gefahren.

Reserviert für Oleg

Ein unverwechselbarer Diamant: Der Borgward "Windspiel" wurde 1937 auf der Berliner Automobilausstellung präsentiert.

In jüngster Zeit stellt ein Rennwagen von Fiat die historische interessierte Autogemeinde vor ein Rätsel!

Einer ganz besonderer Mercedes-Sportwagen war ein 500K von 1935, der dem superreiche Chinese Tan Tjoan Keng gehörte.

Dieses besondere Beispiel für Figoni-Karosserien wurde auf Delahayes Typ 135-Chassis gebaut, einem Modell, das 1935 im Pariser Salon vorgestellt  wurde. 

Die Krönung ihrer Fahrzeugpalette erreichte das Unternehmen ab 1936, als der Aero 50 vorgestellt wurde.

Alfa Corse bereitete auch einen 8C 2900B für den Le Mans von 1938 vor. Das aerodynamische Coupé wurde von Touring (Mailand) gebaut.

Unstrittig gehörte der Sportwagen namens Gatso 4000 zu den optisch sehr gewöhnungsbedürftigen Fahrzeugen seiner Zeit. Insgesamt wurden 11 (8) Stück gefertigt.

Dieser Lloyd stellte an Pfingsten 1954 im französischen Monthéry nicht weniger als 14 internationale Klassenrekorde auf.

Anfang 1933 entstand im DKW-Werk Berlin Spandau dieser Versuchswagen in Stromlinienform mit 600ccm-Zweizylinder-Heckmotor.

Der Lockhart Stutz Blackhawk 1928 war vielleicht das erste Auto, das mit Hilfe eines Windkanals entworfen wurde.

Dieser Talbot Lago T26 Grand Sport wurde einst vom „Reißverschlusskönig“, Mister Fayolle bestellt und deswegen mit einem angedeuteten Reißverschluss.

Dieses Auto für den Journalisten und Rennfahrer Giovannino Lurani Cernuschi gewann 1950 den Concours d'Elégance Lido di Venezia.

Wer hält es länger aus: Mensch oder Maschine? Das Ergebnis war der eindeutige Sieg der Maschine! 

Der Aerodynamiker Paul Jaray entwarf dieses zweisitzige Sportcoupé mit integrierten Ersatzrädern, schmalem Dachpavillon, gebogener Frontscheibe und stabilisierender Heckflosse.

Alle vier DB Mk II wurden am 26. April 1949 zugelassen. Drei wurden als Werksrennwagen genutzt. Der LML 49/4 wurde von David Brown als persönliches Auto verwendet.

Dieses exklusive Fahrzeug basierte auf dem Fahrgestell und Motor eines Morris, designed von Skulpturenkünstler Prosper Lambert.