Der Bugatti Type 101 (auch: Bugatti T 101) war der letzte Personenwagen, den der französische Automobilhersteller Bugatti entwickelte und baute.

Auch Miele baute seinerzeit Autos! Heute steht der rotlackierte K1 im firmeneigenen Museum in Gütersloh.

Nachdem die sechs stromlinienförmigen Fahrzeuge in der Zeit von 1933 bis 1934 aufgebaut wurden, gingen sie alle zusammen ab 1934 auf ihre groß angelegte Werbetour.

Die von Karosseriewerk Reutter für Stevens gefertigten Karosserien wiesen jeweils auffällige umwandelbare Eigenschaften auf.

Aus über 23 Litern Hubraum schöpfte der wassergekühlte Viertakter die unglaubliche Leistung von 300 PS bei nur 1.200 U/min. 

In jüngster Zeit stellt ein Rennwagen von Fiat die historische interessierte Autogemeinde vor ein Rätsel!

Der Kleinwagen geriet in Vergessenheit, bevor er überhaupt in den Verkauf kam und nur sein Name ist bis heute geblieben.

Den Wunsch, eine Turbine mit der herkömmlichen Kraft eines Verbrennungsmotor zu kombinieren, hatte Eugenio Grosovich.

Der Ferrari 512 S Modulo ist eine Designstudie, die das italienische Karosseriebauunternehmen Pininfarina gestaltete.

Im Frühjahr 1956 vergab Zündapp die ersten Konstruktionsaufträge für dieses als `Projekt KF IV` betitelte Wagen an Pininfarina.

Das einstmals stolze Luxusautomobil wurde in er Zeit nach dem 2. Weltkrieg zu einer mobilen Säge umgebaut.

Das automobile Highlight der Firmenepoche war eine noble Stromlinie-Limousine. Der Röhr 8 gelang in die USA und wurde vor einigen Jahren aufwendig in Deutschland restauriert. 

Der Škoda VS war ein gepanzerter Regierungsspezialwagen für die höchsten staatliche Politiker der Tschechoslowakei.

Der Lysell Rallye sieht aus wie eine fliegende Untertasse, kam aber nicht aus dem Weltraum: Er wurde in einer norwegischen Flugzeugfabrik gebaut.

Der verlorene Bugatti: Der Prototype mit seiner markanten Form und dem langen Heck galt lange als komplett verschollen. 

Bei bestimmten Events fuhr das knallig rote Auto mit großen Lautsprecher und spielte Musik oder machte Ansagen.

Von dem Monteverdi Sierra C wurden insgesamt nur zwei Exemplare gebaut. Dieses rote gehörte dem Schweizer Verleger Frey.

Dieser wunderschöne Bentley ist vollständig das Design der britischen Bensport und auf einem Bentley R-Type Continental-Chassis aufgebaut.

Gilda wurde auf Wunsch von Virgil Exner gebaut und war ein Entwurf extremen Styling und ehrgeiziger Leistung.

Aufgebaut auf dem Chassis und der Mechanik des Sportcoupés Maserati Indy.

Der Gordon-Diamond hatte eine ähnliche Länge und ähnliches Gewicht wie ein Ford seinerzeit, hatte aber einen um 70 % kürzeren Wendekreis.

Karl Kleemann baute für sein Messerschmitt Racing Team einen eigenen Renntransporter auf Basis eines Piaggio Ape Pentaro .

Der Jarnos 650 GT ist ein zweisitziges Coupé mit Kunststoffkarosserie und leistungsgesteigertem Steyr-Puch-Heckmotor.

1935 war sein Prototyp fertig und die zugehörigen Patente veröffentlicht. Wegen Differenzen mit den Nationalsozialisten, wurde es aber abgelehnt.

Der Ford Gyron war ein futuristisches zweirädriges selbstbalancierendes Fahrzeug, das 1961 der Welt gezeigt wurde.

Dieser Tigerwagen entführt uns in eine heutzutage sehr fremdwirkende, aber auch geheimnisvolle Welt.

Gebaut von Rudolf Uhlenhaut wurde dieses Coupe 1934 beim Straßenrennen 2000 km durch Deutschland eingesetzt.

Der Kameramann John Roy Hunt baute 1940/41 diesen aussergeöhnlichen Camper: Hollywood.

Die Rennversion des 190 SL erreichte gerade einmal 17 Exemplare und die Produktion wurde im März 1956 still und leise eingestellt.