Der Glasspar G2 war eine reine Fiberglas-Karosserie, die erstmals im Jahr 1949 hergestellt wurde und sollte die einzige eigene Entwicklung der Glasspar-Werke sein.

Insgesamt wurden 6 Exemplare gefertigt, die sich teilweise voneinander sowohl in der Optik als auch in der Motorisierung (2 Liter Motor war die stärkste Variante) unterschieden. 

In der bayerischen Gemeinde Bernbeuren entstanden ab 1969 zweisitzige Sportflitzer, die unter dem Namen NSU-Thurner RS bekannt wurden.

Der Kleinwagen geriet in Vergessenheit, bevor er überhaupt in den Verkauf kam und nur sein Name ist bis heute geblieben.

Kenner der Stromlinienlehre erkennen sofort, dass die Karosserie unter den Einflüssen der Patente von Paul Jaray entstanden war.

Nachdem die sechs stromlinienförmigen Fahrzeuge in der Zeit von 1933 bis 1934 aufgebaut wurden, gingen sie alle zusammen ab 1934 auf ihre groß angelegte Werbetour.

Die US-Amerikaner Glenn Hire and Vernon Antoine formten 1951 ein futuristisches Auto mit optischen Anleihen von einem Flugzeug.

Um den Verkauf der Goliath-Fahrzeuge weiter anzukurbeln: Ein Wagen musste entstehen, der Rekorde einfuhr.

1960 trat die australische Armee an VW heran und wünschte sich ein geländegängiges, Allrad getriebenes Fahrzeug für ihren Fuhrpark.

Wenig Hintergründe sind bekannt. Gesichert gilt, dass der Zweizylinder-Zweitakt-Motor von einem DKW-Typ P 15 bzw. PS 600 Sport stammte.

Die Öffentlichkeit bekam den Mercedes-Benz 130 Cabrio auf der IAMA in Berlin zum ersten Mal zu Gesicht. Das Typenschild lautete W 23 - Typ 130.

Größter Unterschied zum Ford Mustang war jedoch, dass der Mach 2 den Motor nicht mehr unter der Fronthaube trug, sondern in sogenannter Mittelmotor-Bauweise.

Die italienische Designstudie wurde 1973 auf der IAA ausgestellt, doch diejenigen, die sich begeistert am Messemodell ergötzten, hofften vergebens, sich ihren Traum zu erfüllen.

Unstrittig gehörte der Sportwagen namens Gatso 4000 zu den optisch sehr gewöhnungsbedürftigen Fahrzeugen seiner Zeit. Insgesamt wurden 11 (8) Stück gefertigt.

Leider kam der ultimative Sportwagen, das die Firma Wanderer in Auftrag gab, nicht über das theoretische Stadium hinaus! 

Unter dem Namen Gomolzig Taifun findet sich im Jahre 1949 in den Annalen der Automobilgeschichte ein Wagen, der vor allem mit seinen Flügeltüren für Aufsehen sorgte.

Leider kam der ultimative Sportwagen, das die Firma Wanderer in Auftrag gab, nicht über das theoretische Stadium hinaus! 

Kamm stellte in den 1930er Jahren vier Karosserien her. Dieses basiert auf dem Chassis eines Mercedes-Benz 170 V.

Der bekannteste verlängerte VW-Transporter ist der für den privat betriebenen US-Rennstall Bunker-Porsche gefertigt wurde.

Das Coupe war einsatzbereit, aber das Rennen Berlin-Rom wurde erst von 1938 auf 1939 verschoben und dann abgesagt. 

Südafrika und die deutsche Autoindustrie, eine Verbindung, die oft einen guten Ansatz nahm, aber nicht das erhoffte Geschäft brachte.

Das einzigartige Cabriolet ist heute im Museum Cité de l’Automobile Musée in Mühlhausen zu sehen.

Von der Denzel WD 1300er Serien Super-Variante sollen ca. 65 Exemplare in der Zeit bis 1959 gefertigt worden sein.

In jüngster Zeit stellt ein Rennwagen von Fiat die historische interessierte Autogemeinde vor ein Rätsel!

Unzertrennbar mit dem ersten Wanderer-Automobiltyp ist der Name „Puppchen“ verbunden (1914).

Fünf Jahre lang blieb der Regent im Sortiment, doch nur ein ein paar Dutzend wurden von dem 130 km/h schnellen Luxusauto verkauft.