Im Vergleich zum Serien-15-six spendierten die Karossiers ihrer Interpretation sehr ausladende Kotflügel und einen verlängerten Heckbereich.

Der Bugatti Type 101 (auch: Bugatti T 101) war der letzte Personenwagen, den der französische Automobilhersteller Bugatti entwickelte und baute.

Das einstmals stolze Luxusautomobil wurde in er Zeit nach dem 2. Weltkrieg zu einer mobilen Säge umgebaut.

Die Krönung ihrer Fahrzeugpalette erreichte das Unternehmen ab 1936, als der Aero 50 vorgestellt wurde.

Schwäbisches Herz unter gallischem Mantel: Amilcar baute 1933 diese sportliche Roadster-Karosserie für einen Mercedes-Benz Typ 290.

Unstrittig gehörte der Sportwagen namens Gatso 4000 zu den optisch sehr gewöhnungsbedürftigen Fahrzeugen seiner Zeit. Insgesamt wurden 11 (8) Stück gefertigt.

Nachdem die sechs stromlinienförmigen Fahrzeuge in der Zeit von 1933 bis 1934 aufgebaut wurden, gingen sie alle zusammen ab 1934 auf ihre groß angelegte Werbetour.

Unter dem Namen Gomolzig Taifun findet sich im Jahre 1949 in den Annalen der Automobilgeschichte ein Wagen, der vor allem mit seinen Flügeltüren für Aufsehen sorgte.

Die von Karosseriewerk Reutter für Stevens gefertigten Karosserien wiesen jeweils auffällige umwandelbare Eigenschaften auf.

In jüngster Zeit stellt ein Rennwagen von Fiat die historische interessierte Autogemeinde vor ein Rätsel!

Im Frühjahr 1956 vergab Zündapp die ersten Konstruktionsaufträge für dieses als `Projekt KF IV` betitelte Wagen an Pininfarina.

Der Kleinwagen geriet in Vergessenheit, bevor er überhaupt in den Verkauf kam und nur sein Name ist bis heute geblieben.

Den Wunsch, eine Turbine mit der herkömmlichen Kraft eines Verbrennungsmotor zu kombinieren, hatte Eugenio Grosovich.

Es war im Frühling 1957, als sich der private Rettungsdienst namens Globe Mortuary in Tucson einen neuen Krankenwagen kaufte.

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Verfügbar: April/Mai 2021

Der Lysell Rallye sieht aus wie eine fliegende Untertasse, kam aber nicht aus dem Weltraum: Er wurde in einer norwegischen Flugzeugfabrik gebaut.

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Der verlorene Bugatti: Der Prototype mit seiner markanten Form und dem langen Heck galt lange als komplett verschollen. 

Größter Unterschied zum Ford Mustang war jedoch, dass der Mach 2 den Motor nicht mehr unter der Fronthaube trug, sondern in sogenannter Mittelmotor-Bauweise.

Verfügbar ab 15.05.2021

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Das automobile Highlight der Firmenepoche war eine noble Stromlinie-Limousine. Der Röhr 8 gelang in die USA und wurde vor einigen Jahren aufwendig in Deutschland restauriert. 

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Dieser Mercedes 300 SL Gullwing AMG (1974) gehörte keinem anderen als Friedrich Karl Flick, der Hauptaktionär von Daimler-Benz.

Der Aerodynamiker Paul Jaray entwarf dieses zweisitzige Sportcoupé mit integrierten Ersatzrädern, schmalem Dachpavillon, gebogener Frontscheibe und stabilisierender Heckflosse.

Bei bestimmten Events fuhr das knallig rote Auto mit großen Lautsprecher und spielte Musik oder machte Ansagen.

Nur etwa 17 (20) Fahrzeuge wurden mit diesem aerodynamisch geformten Blechkleid gebaut. Anstelle Stahlblech wurde Aluminium benutzt. 

Das teuerste `custom made` Auto in der Welt! Unter dieser Bezeichnung ging es in das `Guinness Buch der Rekorde` ein.

Dieses exklusive Fahrzeug basierte auf dem Fahrgestell und Motor eines Morris, designed von Skulpturenkünstler Prosper Lambert.