Es ist eine ideale Verbindung des reinrassigen A6GCS / 53-Wettbewerbsfahrgestells mit einer großartigen Karosserie: ein Meisterwerk italienischen Designs!

Der Radstand betrug nicht weniger als 5,0 m bei einer Spurbreite von 2,3 m. Das Gewicht wurde zwischen 1800 und 2000 kg geschätzt.

Dieser 680 S Saoutchik gehörte einst der Bedford Familie (Mitgründer von Standard Oil). Später kaufte James S. Rockefeller den MB.

Für das Magazin 'The Motor' hat Bryan de Grineau den Campbell-Railton-Rolls Royce Bluebird 1933 neu interpretiert.

Maserati lieferte das Fahrgestell am 9. Februar 1956 an die Frua-Werkstätten aus. Es erscheint im Werksarchiv als „interne Motornummer 76.

Der Schnellbootdesigner Joachim Küsters entwickelte auch sehr mutige Karosserien, darunter den 1932 in Salvador, Bahia, hergestellten, exotischen Alfa Romeo.

Mit Pininfarina ins Düsenjet-Zeitalter: Am Turiner Salon 1952 stiess dieses Jet-Concept auf sehr grosses Interesse.

Für die 750-Kilo-Formel von 1934 hatte Bugatti den Typ 59 entwickelt. Insgesamt wurden nur vier Bugatti T59 gebaut. 

Der A6GCS Berlinetta wurde vom italienischen Designstudio und Karosseriebauer Pininfarina entworfen und war einer der schönsten Maseratis.

Ein Mercedes 24 wurde in einen Pick-Up verwandelt. Der erste Renntransporter der Welt hatte beim GP von Italien 1924 Premiere.

1932 machte Ettore Bugatti einige Handzeichnungen. Diese wurden nun in einen 'realen' Bugatti-Rennwagen umgesetzt. Auflage: 25 Stück!

Dieser Talbot Lago T26 Grand Sport wurde einst vom „Reißverschlusskönig“, Mister Fayolle bestellt und deswegen mit einem angedeuteten Reißverschluss.

Um den Bugatti T35 bei Rennen zu transportieren baute Hispano Suiza diesen K6 Renntransporter.

Weltbekannt war Worblaufen für Cabriolets von Isotta-Fraschini, Jaguar, Delahaye, Talbot, Lancia, Alfa Romeo, Mercedes-Benz oder Bugatti.

Der Mercedes 630 ist ein Oberklassefahrzeug, der von 1924 bis 1929 produziert wurde. Hibbard & Darrin war ein französischer Karosseriebauer.

Dieses Chassis 441141 erhielt eine typische zweitürige und viersitzige Coupé-Karosserie „Fiacre“, die von Jean Bugatti entworfen wurde, einem seiner Lieblingsthemen.

Vorbestellung möglich (info@autopioneer.de)

Dieses Chassis Nr. 441193 zeigt Jean Bugattis prächtige, in der Fabrik gefertigte zweitürige viersitzige Coupé-Karosserie 'Fiacre', ein Design, das einer seiner persönlichen Favoriten war.

Dieses Bugatti T 44 mit dem Chassis Nr. 44123 wurde von dem französischen Karosseriehersteller Thiétart gebaut.

1928 wurde der unglaubliche 'Duesenberg Model J' angekündigt. Rollston war ein amerikanischer Hersteller von Karosserien.

Dieses Modell zeigt eine Sonderanfertigung von ASSM auf einem Chassis eines Bugatti Atlantis (V8 Motor).

Dieser Delahaye 134N ist ein Vierzylinder-Luxusauto aus dem Jahr 1934 und wurde von dem französischen Autobineau gebaut. 

Dieser Alfa Romeo 6C 2300 aus dem Jahr 1934 ist ein Unikat von dem französischen Karrosserier Letourneur et Marchand.

Der Lancia Loraymo war eine Designstudie des Industriedesigners Raymond Loewy von 1959. Gezeigt wurde sie erstmalig  in Paris 1960.

Vorbestellung möglich (info@autopioneer.de)

Es gibt nicht viele Karosserien, die aus Belgien stammen. Das Ziel war es das modernste Auto seiner Zeit zu bauen. Viele sagen, dass dies gelungen sei!

Saoutchik war ein französischer Stellmacherbetrieb, der in Neuilly-sur-Seine bei Paris ansässig war.

Delahaye und Busse? Dieser Delahaye 163-Reisebus wurde von Duffau in Aureilhan auf dem extra langen Chassis gekleidet.

Die elegante und stromlinienförmige Linie von dem Delahaye 135 M Coach Gascogne ist das Werk des französischen Designers Philippe Charbonneaux.

Es gibt nicht viele Karosserien, die aus Belgien stammen. Das Ziel war es das modernste Auto seiner Zeit zu bauen. Viele sagen, dass dies gelungen sei!