Mit Pininfarina ins Düsenjet-Zeitalter: Am Turiner Salon 1952 stiess dieses Jet-Concept auf sehr grosses Interesse.

Um den Bugatti T35 bei Rennen zu transportieren baute Hispano Suiza diesen K6 Renntransporter.

Dieses Bugatti T 44 mit dem Chassis Nr. 44123 wurde von dem französischen Karosseriehersteller Thiétart gebaut.

Dieser 680 S Saoutchik gehörte einst der Bedford Familie (Mitgründer von Standard Oil). Später kaufte James S. Rockefeller den MB.

Dieser Alfa Romeo 6C 2300 aus dem Jahr 1934 ist ein Unikat von dem französischen Karrosserier Letourneur et Marchand.

Delahaye und Busse? Dieser Delahaye 163-Reisebus wurde von Duffau in Aureilhan auf dem extra langen Chassis gekleidet.

Dieses Chassis 441141 erhielt eine typische zweitürige und viersitzige Coupé-Karosserie „Fiacre“, die von Jean Bugatti entworfen wurde, einem seiner Lieblingsthemen.

Dieses Chassis Nr. 441193 zeigt Jean Bugattis prächtige, in der Fabrik gefertigte zweitürige viersitzige Coupé-Karosserie 'Fiacre', ein Design, das einer seiner persönlichen Favoriten war.

Erdmann & Rossi baute zwei ähnlich aussehende Karosserien für den Rolls Royce Wraith, einen in Silber und einen in Schwarz.

Ein Mercedes 24 wurde in einen Pick-Up verwandelt. Der erste Renntransporter der Welt hatte beim GP von Italien 1924 Premiere.

Dieser 1929er Alfa Romeo 6C 1750 SS 'Super Sport' Zweisitzer trägt eine Karosserie von Touring.

Das Kleinwagenkonzept von Le Corbusier „Voiture Minimum“ war 1936 einfach nur revolutionär.

Aufgrund des Kriegsausbruchs wurde das Auto nicht mehr an den nicht mehr den französischen Staatspräsident Albert Lebrun ausgeliefert.

Der A6GCS Berlinetta wurde von Pininfarina entworfen und war einer der schönsten Maseratis überhaupt.

​Dieser Bugatti Type 40 Break De Chasse ist ein einzigartiges Jagdauto und ist so anders als die bekannten feinen Bufgattis.

Dieses Modell zeigt eine Sonderanfertigung von ASSM auf einem Chassis eines Bugatti Atlantis (V8 Motor).

Mit über 100.000 französischen Franken hatte es einen Preis, der seinem Ambiente und seiner Exklusivität entsprach. 

Karossiert wurde der Alfa 1953 von Carrozzeria Boneschi und gesponsert von der Italienischen Sportzeitung  Gazzetta dello Sport.

Dieser 1930 Ford AA Tandem ist sehr wahrscheinlich der erste Renntransporter der von der Scuderia Ferrari jemals eingesetzt wurde. 

Der Lancia Astura war ein Automobil des Herstellers Lancia, das von 1931 bis 1939 produziert wurde. Pininfarina karossierte diesen wunderschönen Lancia 1939.

Dieser Delahaye 135 Coupé des Alpes hat eine einmalige Aerodynamique-Karosserie von Labourdette.

Dieser glorreiche Hispano-Suiza-Doppelhauben-Phaeton, der vom Pariser Top-Carrossier Million-Guiet karossiert wurde.

Dieser Delahaye 134N ist ein Vierzylinder-Luxusauto aus dem Jahr 1934 und wurde von dem französischen Autobineau gebaut. 

Dieser Talbot Lago T26 Grand Sport wurde einst vom „Reißverschlusskönig“, Mister Fayolle bestellt.

Dieser A6G/54 ist der letzte gebaute Zagato Berlinetta. Er wurde von Charles Rezzaghi aus San Francisco bestellt.

Vorbestellung möglich (info@autopioneer.de)

Verfügbar: Ende September

1928 wurde der unglaubliche 'Duesenberg Model J' angekündigt. Rollston war ein amerikanischer Hersteller von Karosserien.

Saoutchik war ein französischer Stellmacherbetrieb, der in Neuilly-sur-Seine bei Paris ansässig war.

Vom Typ 38 wurden insgesamt 387 Stück wurden gebaut. Nur 29 Fahrzeuge sind uns erhalten geblieben. 

Der Lancia Loraymo war eine Designstudie des Industriedesigners Raymond Loewy von 1959. Gezeigt wurde sie erstmalig  in Paris 1960.

Das Kleinwagenkonzept von Le Corbusier „Voiture Minimum“ war 1936 einfach nur revolutionär.