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BMW / EMW

1928 hatte die Bayerische Motoren Werke AG die 1896 gegründete Fahrzeugfabrik Eisenach übernommen. Mit der Teilung Deutschlands nach dem 2. Weltkrieg entstand die kuriose Situation, dass nun sowohl in West- wie auch in Ostdeutschland BMWs produziert wurden. BMW in München setzte 1951 gerichtlich durch, dass in Eisenach keine Fahrzeuge mehr für den Export ins westliche Ausland unter dem BMW-Logo hergestellt werden dürfen. Ab dem 1. Juli 1952 hießen die Wagen aus Eisenach deshalb EMW und statt des blau-weißen führten sie ein rot-weißes Emblem.


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Eisenacher Kraftfahrzeuge der Nachkriegsproduktion

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BMW 328 - Vom Roadster zum Mythos

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Der von 1936 bis 1940 gebaute BMW 328 ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Er gilt als der erfolgreichste Sportwagen der 30er-Jahre.

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1989 Mini 30th Anniversary

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1940 BMW 328 „Bügelfalte-Roadster“ Mille Miglia #71

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Der teuerste BMW der Welt:  Ein Unikat aus München! Bügelfalte? Warum steckt denn da hinter?

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Französische Autos 1945 - 2000

Artikel-Nr.: 978-3-613-04486-9
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1940 BMW 328 „Bügelfalte-Roadster“ Straßenversion

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Der teuerste BMW der Welt:  Ein Unikat aus München! Bügelfalte? Warum steckt denn da hinter?

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1955 BMW 505 Pullman Ghia Aigle

Artikel-Nr.: 06063-1

Der BMW 505 war ein Prototyp, den BMW dem Deutschen Bundeskanzler Konrad Adenauer als Alternative zu seinem Mercedes-Benz 300 c anbot.

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1960 BMW 502 Barockengel Bestattungswagen

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1976 BMW 528 GT Concept Car von Frua

Artikel-Nr.: 60014

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1959 BMW 503 Coupé

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1959 BMW 3200 Michelotti von Vignale

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1993 BMW M3 GTR Street

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1960 BMW 700 LS

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1928 BMW DIXI 3/15 "Sinalco"

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1939 BMW 327 Convertible

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1956 BMW 503 Cabriolet

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1975 BMW 323i

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1928 BMW DIXI 3/15 Limousine

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1934 BMW 315/1

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1934 BMW 315/1

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1975 BMW 316 Cabriolet Prototyp von Karmann

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2006 BMW 6er Coupe

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1991 BMW E1

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2002 BMW

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2000 BMW Z8 Cabrio

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1968 BMW 2500

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1952 BMW 501 Cabrio

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2002 BMW Z4 Roadster

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1974 BMW 520 E12

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