Das hubraum-stärkste Auto, das jemals ibei Opel entstanden ist, zählt zu den ersten, die mit einer 4-Ventil-Technik ausgestattet wurden.

Der Maybach Zeppelin DS 8 war das Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die von 1930 bis 1940 vom Maybach-Motorenbau gebaut wurden.

Mit diesem Auto fuhr Ab Jenkins 1935 auf den Salzebenen von Bonneville mit 218 km/h einen 24-Stunden-Weltrekord.

1935 wurde dieses Stromliniefahrzeug Mercedes-Benz 500K (W29) für Carl Friedrich von Siemens gefertigt. 

Obwohl nicht alle Raketen gezündet haben, erreicht Rennfahrer Kurt Volkhart Tempo 100 in nur acht Sekunden.

Horch 853 Stromlinien Coupé (Manuela) wurde 1937 von Erdmann & Rossi für Rennfahrer Bernd Rosemeyer produziert.

Manfred von Brauchitsch stellte bei jenem Avus Rennen 1932 einen neuen Rekord für Fahrzeuge bis 8 Liter Hubraum auf: 194,8 km/h Schnitt für eine Distanz von 200 km.

Dieser wunderschöne Maybach-Roadster wurde von Hermann Spohn 1939 karossiert. 

Von Februar 1938 bis April 1942 wurden im Werk Untertürkheim 4176 Einheiten des W 153 gebaut.

Mit dieser Sonderausführung des Mercedes-Benz SSKL trat Manfred von Brauchitsch 1932 als Privatfahrer zum Avus-Rennen in Berlin an.

Vier Jahre nach Kriegsende entsteht ein spektakuläres Automobil: der Tropfenwagen. Der erste Einsatz erfolgt zum Großen Preis von Europa in Monza am 9. Sept. 1923. Der Tropfenwagen ist eine Konstruktion von Edmund Rumpler.

Alle vier DB Mk II wurden am 26. April 1949 zugelassen. Drei wurden als Werksrennwagen genutzt. Der LML 49/4 wurde von David Brown als persönliches Auto verwendet.

Das 540k Cabriolet wurde 1938 auf der internationalen Automobilausstellung in Berlin gezeigt und von Erdmann & Rossi karossiert.

Von Mercedes-Benz-Sammlern wir der 370S Mannheim als „kleiner Bruder“ der Legende angesehen Mercedes-Benz SSK bezeichnet.

Der Typ 300 wird eng mit dem ersten Bundeskanzlers in Verbindung gebracht und heisst in der Oldtimer-Szene "Adenauer-Mercedes".