Das hubraum-stärkste Auto, das jemals ibei Opel entstanden ist, zählt zu den ersten, die mit einer 4-Ventil-Technik ausgestattet wurden.

Mit dieser Sonderausführung des Mercedes-Benz SSKL trat Manfred von Brauchitsch 1932 als Privatfahrer zum Avus-Rennen in Berlin an.

1935 wurde dieses Stromliniefahrzeug Mercedes-Benz 500K (W29) für Carl Friedrich von Siemens gefertigt. 

Der Maybach Zeppelin DS 8 war das Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die von 1930 bis 1940 vom Maybach-Motorenbau gebaut wurden.

Mit diesem Auto fuhr Ab Jenkins 1935 auf den Salzebenen von Bonneville mit 218 km/h einen 24-Stunden-Weltrekord.

1938 stellte Erdmann & Rossi diesen wunderbaren schnittigen Roadster auf der Automobil- und Motorradausstellung in Berlin (IAMA) vor.

Obwohl nicht alle Raketen gezündet haben, erreicht Rennfahrer Kurt Volkhart Tempo 100 in nur acht Sekunden.

Horch 853 Stromlinien Coupé (Manuela) wurde 1937 von Erdmann & Rossi für Rennfahrer Bernd Rosemeyer produziert.

Der Mercedes-Benz Typ 230 n wurde 1937 vorgestellt: als Limousine, als Cabriolet sowie nur das reine Fahrgestell und der Roadster.

Für Berg- und Straßenrennen erhielt dieser aussergewöhnliche Benz Tropfenwagen eine Straßenzulassung!

Alle vier DB Mk II wurden am 26. April 1949 zugelassen. Drei wurden als Werksrennwagen genutzt. Der LML 49/4 wurde von David Brown als persönliches Auto verwendet.

Der Typ 300 wird eng mit dem ersten Bundeskanzlers in Verbindung gebracht und heisst in der Oldtimer-Szene "Adenauer-Mercedes".

Von Mercedes-Benz-Sammlern wir der 370S Mannheim als „kleiner Bruder“ der Legende angesehen Mercedes-Benz SSK bezeichnet.

Von den beiden Modellen 500k und 540k wurden insgesamt 761 Fahrgestelle produziert, davon 342 mit 5 l und 419 mit 5,4 l Hubraum.

Es war üblich für Bergrennen oder den Transport von Rennwagen eine Straßenzulassung zu haben. Renntransporter gab es praktisch nicht.