Corsica karossierte 14 Chassis des Bugatti Type 57; einige von ihnen zeichneten sich durch Aufsehen erregende, flache Aufbauten aus.

Der Bugatti Type 101 (auch: Bugatti T 101) war der letzte Personenwagen, den der französische Automobilhersteller Bugatti entwickelte und baute.

Dieser Bugatti mit beweglichen Teilen ist das letzte 1:43 Modell, welches Autoart heraus bringt.

Um den Bugatti T35 bei Rennen zu transportieren baute Hispano Suiza diesen K6 Renntransporter.

Der Bugatti Typ 18, auch Garros genannt, wurde von 1912 bis 1914 hergestellt. Die Karosserie stammt von Henri Labourdette.

Verkauft für 2.323.381 USD bei Bonhams 2005: Der erste der vier Typ 59, die 1935 an private britische Eigentümer geliefert wurden.

Der zweitgrößte Markt für Bugatti in den 30er Jahren war England. 57158 wurde für die Londoner Motor Show 1934 von James Young gebaut.

Weltbekannt war Worblaufen für Cabriolets von Isotta-Fraschini, Jaguar, Delahaye, Talbot, Lancia, Alfa Romeo, Mercedes-Benz oder Bugatti.

Dieses Chassis 441141 erhielt eine typische zweitürige und viersitzige Coupé-Karosserie „Fiacre“, die von Jean Bugatti entworfen wurde, einem seiner Lieblingsthemen.

Der verlorene Bugatti: Der Prototype mit seiner markanten Form und dem langen Heck galt lange als komplett verschollen. 

Dieses Chassis Nr. 441193 zeigt Jean Bugattis prächtige, in der Fabrik gefertigte zweitürige viersitzige Coupé-Karosserie 'Fiacre', ein Design, das einer seiner persönlichen Favoriten war.

Dieses Bugatti T 44 mit dem Chassis Nr. 44123 wurde von dem französischen Karosseriehersteller Thiétart gebaut.

Dieses Modell zeigt eine Sonderanfertigung von ASSM auf einem Chassis eines Bugatti Atlantis (V8 Motor).

Vom Typ 38 wurden insgesamt 387 Stück wurden gebaut. Nur 29 Fahrzeuge sind uns erhalten geblieben.