Dieser 680 S Saoutchik gehörte einst der Bedford Familie (Mitgründer von Standard Oil). Später kaufte James S. Rockefeller das Auto.

Das Heck sollte dabei dem des Bugatti Typ 57 ähneln, der von der Firma Graber im Jahr 1937 karossiert wurde.

Manfred von Brauchitsch stellte bei jenem Avus Rennen 1932 einen neuen Rekord für Fahrzeuge bis 8 Liter Hubraum auf: 194,8 km/h Schnitt für eine Distanz von 200 km.

Von Februar 1938 bis April 1942 wurden im Werk Untertürkheim 4176 Einheiten des W 153 gebaut.

Mit dieser Sonderausführung des Mercedes-Benz SSKL trat Manfred von Brauchitsch 1932 als Privatfahrer zum Avus-Rennen in Berlin an.

Dieser 680 S Saoutchik gehörte einst der Bedford Familie (Mitgründer von Standard Oil. Später kaufte James S. Rockefeller das Auto.

Einer ganz besonderer Mercedes-Sportwagen war ein 500K von 1935, der dem superreiche Chinese Tan Tjoan Keng gehörte.

Die Öffentlichkeit bekam den Mercedes-Benz 130 Cabrio auf der IAMA in Berlin zum ersten Mal zu Gesicht. Das Typenschild lautete W 23 - Typ 130.

Für Berg- und Straßenrennen erhielt dieser aussergewöhnliche Benz Tropfenwagen eine Straßenzulassung!

1935 wurde dieses Stromliniefahrzeug Mercedes-Benz 500K (W29) für Carl Friedrich von Siemens gefertigt. 

Der Renn­fah­rer Juan Manuel Fan­gio ist in den Motor­sport-Jah­ren 1954 und 1955 die Leit­fi­gur von Mer­ce­des-Benz in der Formel 1.

Beim Grand Prix der Schweiz 1937 wurde das Siegerpodest von Caracciola, Lang und von Brauchitsch besetzt.

Der Mercedes-Benz Typ 230 n wurde 1937 vorgestellt: als Limousine, als Cabriolet sowie nur das reine Fahrgestell und der Roadster.

1938 stellte Erdmann & Rossi diesen wunderbaren schnittigen Roadster auf der Automobil- und Motorradausstellung in Berlin (IAMA) vor.

Kamm stellte in den 1930er Jahren vier Karosserien her. Dieses basiert auf dem Chassis eines Mercedes-Benz 170 V.

Das „Huwelijksboot“ war einer von drei identischen Bootsbusse, die von van Rooijen in den 1950er Jahren auf die Räder gestellt wurden.