Dies war nicht nur der erste Ferrari von Zagato, sondern auch das erste Coupé von Ferrari. Zagato ist der Inbegriff des italienischen Autodesigns.

Enzo Ferrari präsentierte 1959 den ersten (und einzigen) Ferrari-Motor mit einem Hubraum von weniger als 1 Liter.

Als Gianni Marzotto die Werkswagen von Ferrari nicht überzeugten, liess er sich kurzerhand ein aerodynamisches Coupé bauen.

Dieser Ferrari ist ein SuperAmerica der ersten Serie, die mit einem speziellen, von Pinin Farina entworfenen Körper ausgestattet ist.

Der Ferrari 212 Export wurde von 1951 bis 1953 gebaut. Insgesamt wurden nur 27 Exemplare hergestellt. Davon karossierte Vignale fünf.

Der Ferrari 375 MM wurde einst für Langstreckenrennen der fünfziger Jahre gebaut, ist heute eine echte Preziose aus der Frühzeit der Marke. 

Dieser 1930 Ford AA Tandem ist sehr wahrscheinlich der erste Renntransporter der von der Scuderia Ferrari jemals eingesetzt wurde. 

Der Ferrari 340 America ist ein Sportwagen, den Ferrari 1951 entwickelte und das Ferrari's „America“-Linie begründete.

Der Ferrari 212 Export wurde von 1951 bis 1953 gebaut. Insgesamt wurden nur 27 Exemplare hergestellt. Davon karossierte Vignale fünf.

Pünktlich zur Mille Miglia 1952 wurde dieser 225 S Vignale Berlinetta an Graf Antonio Sterzi verkauft.

Der Ferrari 512 S Modulo ist eine Designstudie, die das italienische Karosseriebauunternehmen Pininfarina gestaltete.

Dieser maßgeschneiderte Ferrari ist ein spezieller 410 Superamerica, der 1956 von Sergio Scaglietti karossiert wurde.

Diese besondere PininFarina-Karosserie wurde 1958 in Paris vorgestellt. Nur 12 Autos wurden damit karossiert.

Eine Kreuzung aus einem Ferrari F355 und einer Citroën 2CV Fourgonette: in unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Ferrambo ist eine Verschmelzung von einem Nash Rambler Wagon und einem 3,6-Liter-V8-Motor aus einem 2002er Ferrari 360 Modena.

Grün ist das neue Rot: Nur ein einziger Ferrari 365 GT4 BB wurde jemals in einem hellen Grün (Verde Germoglio) ausgeliefert.