Mulliner war ein britischer Hersteller von Automobilkarosserien, der exklusive Individualkarosserien und Kleinserien für Oberklasse-Fahrzeuge fertigte.

Dieser One-off Rolls Royce wurde 1934 auf Maß für den Maharaja von Rajkot von Thrupp und Maberle mit polierten Aluminiumflügeln gefertigt.

Nach der Übernahme von Audi 1928 ließ sich Rasmussen dieses elegante Cabriolet von dem Karossier Joseph Neuss schneidern.​

Es war im Frühling 1957, als sich der private Rettungsdienst namens Globe Mortuary in Tucson einen neuen Krankenwagen kaufte.

Einer ganz besonderer Mercedes-Sportwagen war ein 500K von 1935, der dem superreiche Chinese Tan Tjoan Keng gehörte.

Das einzigartige Cabriolet ist heute im Museum Cité de l’Automobile Musée in Mühlhausen zu sehen.

Der Ferrari 330 GTC mit der Chassis-Nummer 10659 verließ das Werk in Maranello im letzten Produktionsjahr 1968 mit dem Ziel USA.

Das automobile Highlight der Firmenepoche war eine noble Stromlinie-Limousine. Der Röhr 8 gelang in die USA und wurde vor einigen Jahren aufwendig in Deutschland restauriert. 

Geboren im Jahr wie sein geliebter 56er Ford F600, wuchs Art unter den Motorhauben der Autos auf, die in den drei Servicestellen seines Vaters fuhren.

Im Gegensatz zu den seinerzeitigen Serienautos kam Burneys Wagen einer Revolution gleich – die aerodynamisch ausgefeilte Form besaß keinerlei abstehende Teile.

1928 wurde der „Opel Regent“ ein Luxusauto der Extraklasse vorgestellt. 25 Autos wurden ausgeliefert, zurückgekauft und zerstört!

Für die Spielzeugmesse 1937 in Leipzig ließ sich 1936 ,Schuco‘-Gründer Heinrich Müller einen einmaligen und sehr teuren Maybach zur Stromlinien-Limousine umbauen

Wer hält es länger aus: Mensch oder Maschine? Das Ergebnis war der eindeutige Sieg der Maschine! 

Im Jahre 1968 wurde unter dem Namen Škoda Winnetou ein kleiner Roadster vorgestellt.