Für die Spielzeugmesse 1937 in Leipzig ließ sich 1936 ,Schuco‘-Gründer Heinrich Müller einen einmaligen und sehr teuren Maybach zur Stromlinien-Limousine umbauen

Wer hält es länger aus: Mensch oder Maschine? Das Ergebnis war der eindeutige Sieg der Maschine! 

Dieser One-off Rolls Royce wurde 1934 auf Maß für den Maharaja von Rajkot von Thrupp und Maberle mit polierten Aluminiumflügeln gefertigt.

Mulliner war ein britischer Hersteller von Automobilkarosserien, der exklusive Individualkarosserien und Kleinserien für Oberklasse-Fahrzeuge fertigte.

Einer ganz besonderer Mercedes-Sportwagen war ein 500K von 1935, der dem superreiche Chinese Tan Tjoan Keng gehörte.

1928 wurde der „Opel Regent“ ein Luxusauto der Extraklasse vorgestellt. 25 Autos wurden ausgeliefert, zurückgekauft und zerstört!

Nach der Übernahme von Audi 1928 ließ sich Rasmussen dieses elegante Cabriolet von dem Karossier Joseph Neuss schneidern.​

Die Marzotto-Brüder beauftragten die Carrozzeria Fontana mit dem Bau einer Rennkarosserie, die oft als "Carretto Siciliano" oder "sizilianischer Karren" bezeichnet wurde.

Geboren im Jahr wie sein geliebter 56er Ford F600, wuchs Art unter den Motorhauben der Autos auf, die in den drei Servicestellen seines Vaters fuhren.

Dieser Ferrari Daytona ist ein einmaliges Coupé auf Fahrgestell 12925. Er wurde 1969 auf dem Pariser Salon ausgestellt.

Als Gianni (Giannino) Marzotto die Werkswagen von Ferrari nicht überzeugten, liess er sich kurzerhand ein aerodynamisches Coupé bauen.

Es war im Frühling 1957, als sich der private Rettungsdienst namens Globe Mortuary in Tucson einen neuen Krankenwagen kaufte.

Nur zwei Exemplare wurden von der Carrozzeria Boneschi gebaut, eines wurde 1954 an Rafael Trujillo, den damaligen Diktator der Dominikanischen Republik, verkauft.

Der Lysell Rallye sieht aus wie eine fliegende Untertasse, kam aber nicht aus dem Weltraum: Er wurde in einer norwegischen Flugzeugfabrik gebaut.

Dieser Giulietta Sprint Cabriolet Prototyp wurde 1957 von Bertone vorgestellt. Heute befindet es sich in einer privaten Sammlung in der Schweiz.

Dieses Auto ist das radikalste maßgeschneiderte 49-51 Custom Mercury und wurde als das letzte bedeutende Custom Mercury anerkannt.

Der Lancia Astura war ein Automobil des Herstellers Lancia, das von 1931 bis 1939 produziert wurde. Pininfarina karossierte diesen wunderschönen Lancia 1939.

Der Alfa Romeo 8C 2500 SS Zagato 1949 Panoramica ist ein Einzelstück, welches von Zagato entworfen wurde.

Enzo Ferrari den Auto Avio 815 1940 konzipiert. Er trug zwar nie den glanzvollen Namen, aber ist trotzdem der allererste Ferrari.

Dieser Talbot Lago T26 Grand Sport wurde einst vom „Reißverschlusskönig“, Mister Fayolle bestellt.

Mehrfach wurde das Cabriolet umgebaut. Es erhielt die Warnfarbe 'Orange'. Deutsche Ingeneure tauften den Wagen 'Den Papagei'.

Der imposante Maverick Sportster wurde 1952 von H. Sterling "Smoke" Gladwin Jr., entworfen und war das "größte Glasfaserauto der Welt".

A.V.I.S. (italienischer Verband freiwilliger Blutspender) baute eine Ambulance mit dem auch in Kleinstädten Blut gesammelt werden konnte. 

Das automobile Highlight der Firmenepoche war eine noble Stromlinie-Limousine. Der Röhr 8 gelang in die USA und wurde vor einigen Jahren aufwendig in Deutschland restauriert. 

Dieses besondere Beispiel für Figoni-Karosserien wurde auf Delahayes Typ 135-Chassis gebaut, einem Modell, das 1935 im Pariser Salon vorgestellt  wurde. 

Dieses Auto für den Journalisten und Rennfahrer Giovannino Lurani Cernuschi gewann 1950 den Concours d'Elégance Lido di Venezia.

Was für ein Geschoss! Mit viel Liebe zum Detail und Finish ist dieses außergewöhnliche Muscle-Car ein wahrer Hingucker.

Der Lancia Loraymo war eine Designstudie des Industriedesigners Raymond Loewy von 1959. Gezeigt wurde sie erstmalig  in Paris 1960.

Die elegante und stromlinienförmige Linie von dem Delahaye 135 M Coach Gascogne ist das Werk des französischen Designers Philippe Charbonneaux.

Der Delahaye 135MS von Figoni et Falaschi vereint Stil und Geschwindigkeit zu etwas Zeitlosem und Elegantem.