Mit diesem Auto fuhr Ab Jenkins 1935 auf den Salzebenen von Bonneville mit 218 km/h einen 24-Stunden-Weltrekord.

Der Cisitalia Grand Prix wurde von Porsche entworfen und ist daher auch unter der Porsche-Projektnummer Typ 360 bekannt.

Die Auto-Union Streamliners wurden von den Top-Fahrern Bernd Rosemeyer (# 31) und Luigi Fagioli (# 33) gefahren.

Reserviert für Oleg

Am 8. Mai 1934 präsentierte sich ein 18 CV Sport Delahaye in Montlhery. Zwei Tage später bestanden vier neue Weltrekorde​.

In jüngster Zeit stellt ein Rennwagen von Fiat die historische interessierte Autogemeinde vor ein Rätsel!

Dieser Lloyd stellte an Pfingsten 1954 im französischen Monthéry nicht weniger als 14 internationale Klassenrekorde auf.

Die Marzotto-Brüder beauftragten die Carrozzeria Fontana mit dem Bau einer Rennkarosserie, die oft als "Carretto Siciliano" oder "sizilianischer Karren" bezeichnet wurde.

Alle vier DB Mk II wurden am 26. April 1949 zugelassen. Drei wurden als Werksrennwagen genutzt. Der LML 49/4 wurde von David Brown als persönliches Auto verwendet.

Am 5. Februar 1949 erschien der M.A.P. Diesel (Manufacture d'Armes de Paris) auf dem Montlhéry-Ring und brach sechs Weltrekorde.

Dies ist der Testwagen von Caracciola bevor er mit dem richtigen Geschwindigkeitswagen zwei neue Klassenrekorde über fünf Meilen und zehn Kilometer aufstellt.​

Dieser Lloyd stellte an Pfingsten 1954 im französischen Monthéry nicht weniger als 14 internationale Klassenrekorde auf.

Dieser Mercedes-Benz W25 V-12 DAB wurde 1937 von Manfred von Brauchitsch erfolgreich im Avus-Rennen gefahren (Rennen 2).

Dieser Mercedes-Benz W25 V-12 DAB wurde 1937 von Hermann Lang​ erfolgreich im Avus-Rennen gefahren (Finale).

Als Gianni (Giannino) Marzotto die Werkswagen von Ferrari nicht überzeugten, liess er sich kurzerhand ein aerodynamisches Coupé bauen.

Der Sunbeam 350HP errang verschiedene LSR, 1922 von Kenelm Lee Guinness und 1924 und 1925 von Malcolm Campbell.

Der 1957er Chevy wurde dem Markt als „Sweet Smooth and Sassy“ -Fahrzeug vorgestellt.