Dieser 1929er Alfa Romeo 6C 1750 SS 'Super Sport' Zweisitzer trägt eine Karosserie von Touring. Die Fahrgestellnummer bezieht sich auf einen der ersten Super Sport 6C1750 aus dem ersten Produktionsjahr 1929. Nur 121 dieser Super Sports der dritten Serie wurden nach Angaben von Alfa Romeo (mit und ohne Kompressor) gebaut. Sie wurden mit 0312851 bis 0312971 nummeriert. Die frühe Geschichte von 0312901 ist unbekannt. Unabhängig von seiner frühen Geschichte erschien das Auto 1936 in Südafrika im Besitz von Lex Williamson.

Die Carrozzeria Touring war ein italienischer Karosseriehersteller. Das Unternehmen wurde 1926 von Felice Bianchi Anderloni in Mailand gegründet. Einen Namen machte sich Touring durch die patentierte Konstruktion Superleggera (italienisch für „superleicht“) für den Karosseriebau. Ende 1966 musste die Carrozzeria Touring die Tore für immer schließen.

Im Winter 1928 erfolgte die Ankündigung des schier unglaublichen 'Duesenberg Model J'. Seine Premiere erlebte das neue Modell anlässlich des Salons der Importeure in New York. Fred Duesenberg hatte sein Meisterstück geschaffen: Das große Chassis mit 3,60 oder 3,90 m Radstand war sehr massiv mit 20,6 cm hohen Längsträgern. Es gab natürlich wieder hydraulische Bremsen, allerdings dieses Mal mit Trommeln von 38,1 cm Durchmesser. Dazu gab es eine überdimensionierte Lenkung und einen 100-Liter-Tank. Der riesige 6,9-Liter-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer fünffach gelagerten und 67,5 Kilogramm schweren Kurbelwelle aus legiertem Stahl besaß einen Doppelvergaser von Schebler und sogar verchromte Ansaugkanäle. Das Getriebe mit drei Vorwärtsgängen und die Zentralschmierung ergänzten das Gebotene. Insgesamt war der Duesenberg J damit das vielleicht sorgfältigste konstruierte Automobil seiner Zeit.

Legenden ranken sich um die Leistung des Motor. Die offizielle Angabe betrug 265 SAE-PS, was ungefähr 210 PS nach der DIN-Norm entsprach. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit betrug 185 km/h, die tatsächlich mit einem Tourenwagen-Modell erreicht wurde. Der Benzinverbrauch betrug regelmäßig ca. 21-29 Liter auf 100 Kilometer, was jedoch im Rahmen anderer Luxusautomobile mit vergleichbaren Motorleistungen lag. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass sich eingebürgert hat, die überlebenden Duesenberg J nach den Motornummern, nicht etwa nach den Chassis-Nummern, zu klassifizieren. Dieser Düsenberg J hat die Chassis Nummer 2605 und die Motorennummer 577. Das Auto wurde für einen Geschäftsmann aus Boston 1936 gefertigt.

Die Rollston Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilkarosserien und wurde 1921 gegründet. 1938 wurde Rollston zahlungsunfähig. Das Unternehmen wurde aufgelöst. Das in New York City ansässige Unternehmen fertigte exklusive Aufbauten für Chassis nordamerikanischer und europäischer Oberklassehersteller. Die engste Geschäftsbeziehung bestand zu Packard. In den 1930er-Jahren fertigte Rollston aber auch insgesamt 57 Aufbauten für den Duesenberg Model J und JN.

Dieser Bugatti aus dem Mullin Automotive Museum in Oxnard, CA., hat ein so anderes Aussehen und eine andere Karosserie als das, was Sie normalerweise an so vielen dieser feinen Bufgattis sehen. Es ist Teil der Schlumpf Reserve Collection, die Peter Mullin 2008 größtenteils gekauft hat. Die Schlumpf-Sammlung zusammen mit der John Shakespeare-Sammlung, in der sich dieses Auto befand, als die Shlumpf es 1963 vollständig kauften, sind beide eine Geschichte für sich.

Dieser Bugatti Typ 40 Karosserie 'Camionnette', Fahrgestell 40485 (Motor Nr. 714), wurde von Gangloff mit geschlossener Karosserie an den Erstbesitzer ausgeliefert. Ein späterer Besitzer in den 1930er Jahren ließ diesen Körper zu einem „break de chasse“ oder „shooting break“ umbauen, der oft für die Jagd verwendet wurde. Kurzum ein wahrlich einzigartiges Jagdauto.

Dieser Delahaye 135 Coupé des Alpes ist mit einer einmaligen geschlossenen Karosserie ("Coach Aerodynamique") von Labourdette ausgestattet worden. Der Entwurf zu diesem Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1935 und wurde ganz offensichtlich vom Jaguar SS One Airline Coupe inspiriert. Labourdette war ein französischer Karosseriebauer. 

Dieser Bugatti T 44 (#44477) gehört heute dem Sizilianischer Zio Gino. Karossiert wurde er von Carrozzeria Ghia, gegründet 1915 von Giacinto Ghia in Turin. Giacinto Ghia leitete das Unternehmen bis zu seinem Tod 1944. Die braune Seitenteile sehen aus wie Krokodilhaut. Es ist aber keine echte Haut. Dieser künstliche Krokodilhauteffekt wurde durch das Triplex-Druckverfahren erreicht. Und dies 1929!

Dieser aussergewöhnliche Hispano-Suiza-Doppelhauben-Phaeton, der vom Pariser Top-Carrossier Million-Guiet verkörpert wurde, gehörte einst der liebenswerten Norma Talmadge, einem der bestbezahlten Filmstars der 1920er Jahre. Ihr Schwager war der berühmte Stummkomiker Buster Keaton. Das fliegende Storch-Maskottchen der Hispano-Suiza basierte übrigens auf dem Staffelabzeichen von Frankreichs Jagdflieger aus dem Ersten Weltkrieg, Georges Guyneymer, dessen SPAD-Doppeldecker von einem Hispano-Suiza-V8-Motor angetrieben wurde.