Der Lancia Aprilia (1937–1949) war ein revolutionäres Auto, eines der ersten, das in Zusammenarbeit mit Battista Farina und Politecnico di Torino im Windkanal entwickelt wurde und einen Rekord-Luftwiderstandsbeiwert von 0,47 erreichte. Die berlinetta aerodinamica wurde erstmals 1936 gezeigt. Die Produktion begann im Februar 1937, dem Monat, in dem der Firmengründer starb. Die erste Serie (Mod. 238, 10.354 Einheiten, 1937–39) enthielt einen V4-Motor mit 1.352 ccm und 47 PS (35 kW). Bei der zweiten Baureihe (Mod. 438, 9.728 Einheiten, 1939–49) wurde der Hubraum auf 1.486 ccm erhöht, was 48 PS (36 kW) entspricht. Mit dem Aprilia folgte Lancia seiner Tradition, Autos mit dem rechten Lenkrad auch in Märkten anzubieten, die von anderen Herstellern als Märkte für Linkslenker angesehen werden.

Der Aprilia Sport wurde 1936 von Enrico Minetti, einem in Mailand ansässigen Lancia-Händler, in Betrieb genommen. Zagato machte drei Beispiele, alle mit unterschiedlichen Studien zur Körperarbeit, die von der Luftfahrt inspiriert waren. Das dritte und letzte Auto wurde mit einer fortschrittlichen und aerodynamischen Karosserie gebaut. Die Autos wurden in vielen Rennen eingesetzt, darunter in der Mille Miglia und im Circuito di Pescara, die von Eugenio Minetti, dem Sohn von Enrico und Luigi Villoresi, unter den Farben der Scuderia Ambrosiana, die Gründer waren, gefahren wurden. Alle drei Autos sind jetzt verschwunden.