Der Cadillac Starlight war ein Konzeptfahrzeug, das Cadillac auf dem Pariser Autosalon 1959 vorstellte. Die italienische Karosserieschmiede Pininfarina fertigte ein Coupé für Cadillac, das dem Skylight-Coupé des Vorjahres recht ähnlich sah. Gemeinsam hatten die Fahrzeuge das schlichte Design. Der Kühlergrill mit dünnen, waagerechten Chromstäben erstreckte sich über die gesamte Fahrzeugbreite und griff auch um die Fahrzeugecken. Darüber saßen Doppelscheinwerfer, unter denen rechteckige Blinker in den Kühlergrill eingelassen waren. Fahrzeugfront und -heck waren nach vorne geneigt, die Heckflossen waren aber deutlich kleiner als beim Skylight. Die Speichenräder trugen Weißwandreifen.

Der Cadillac Starlight war ein Konzeptfahrzeug, das Cadillac auf dem Pariser Autosalon 1959 vorstellte. Die italienische Karosserieschmiede Pininfarina fertigte ein Coupé für Cadillac, das dem Skylight-Coupé des Vorjahres recht ähnlich sah. Gemeinsam hatten die Fahrzeuge das schlichte Design. Der Kühlergrill mit dünnen, waagerechten Chromstäben erstreckte sich über die gesamte Fahrzeugbreite und griff auch um die Fahrzeugecken. Darüber saßen Doppelscheinwerfer, unter denen rechteckige Blinker in den Kühlergrill eingelassen waren. Fahrzeugfront und -heck waren nach vorne geneigt, die Heckflossen waren aber deutlich kleiner als beim Skylight. Die Speichenräder trugen Weißwandreifen.

1955 Cadillac Die Valkyrie by Brooks Stevens / Spohn Ravensburg

Brooks Stevens war einer der großen amerikanischen Meister des Industriedesigns. Er ist vielleicht am besten für seine Arbeit mit Studebaker bekannt. Aber einer seiner frühesten Beiträge zur Automobilindustrie kam 1955 mit einem Auto, von dem er hoffte, dass es die amerikanische V8-Power auf den europäischen Markt bringen würde: der 1955 Cadillac Die Valkyrie (auf Deutsch: Die Walküre, welche in der nordische Mythologie ein weibliches Geistwesen darstellt.).

Stevens begann mit einem neuen 1955 Cadillac Series 60 Special Chassis # 556078063 und entwarf eine extravagante neue Karosserie von Grund auf. Karosserie und Bau übernahm Hermann Spohn aus Ravensburg. Die meisten halten Die Valkyrie für die beste jemals gebaute Karosserie von Spohn. Warum genau Stevens sich für ein Cadillac-Chassis entschieden hat – und wie er GM davon überzeugt hat, ihm eines zu liefern – bleibt unklar. Ein Gerücht besagt, dass Cadillac die Möglichkeit eines Eintritts in den europäischen Markt untersuchten. Stevens  Projekt war eine Möglichkeit dies risikolos zu testen, ohne dafür Verantwortung zu haben. 

Die Valkyrie war ein großes Auto mit dem gleichen Radstand von 133 Zoll (= 337,82 cm). Aber es hatte auch den Cadillacs OHV, 331 Kubikzoll Dual-Quad-Motor, der solide 270 PS leistete. Aber letztendlich ging das Projekt nie über zwei Autos hinaus, das erste wurde von Stevens selbst als Geschenk für seine Frau gekauft. Über den Verbleib des zweiten Autos ist nichts bekannt.

Der Cadillac Elegante, ein erstaunliches und sehr pompöses Luxus-Cabriolet, und wurde 1954 auf einem Chassis der Serie 62 für die amerikanischen Sportwagen- und Motorboot-Enthusiasten Harry Birdsall und Joe Mascari gebaut. Sie entwarfen eine von Flugzeugen inspirierte Karosserie, die dann von dem berühmten deutschen Designer Albrecht von Goertz (der später auch den BMW 507: 1954 - 1956 entwerfen sollte) verfeinert wurde. Sie verbanden futuristisches Design mit luxuriöser Ausstattung und modernster Technik. Es dauerte etwa zwei Jahre und kostete etwa 22.000 US-Dollar (doppelt so viel wie ein neuer Ferrari zu dieser Zeit!), aber der Cadillac Elegante war ein sensationelles Auto: ein Cabriolet mit einem elektrohydraulisch angetriebenen, versenkbaren Hardtop, lackiert in weißem, schillerndem Lack, gemischt mit echten Perlen, 24-karätig vergoldeten Zierelementen und roten Naturpolstern. Geplant war der Bau von zehn weiteren Exemplaren, doch Birdsalls Gesundheitszustand verschlechterte sich, und das Unternehmen kam zum Erliegen. Der Elegante ist jedoch immer noch die teuerste Kreation der Carrozzeria Motto und wahrscheinlich der gesamten italienischen Karosseriebranche.