Louis Delage, eine der extravagantesten Figuren des französischen Automobils, bediente fast ausschließlich den immer kleiner werdenden Nischenmarkt der Superreichen. Der fast unvermeidliche Konkurs wurde 1935 angemeldet. Delage-Enthusiasten befürchteten, dass das berühmte ovale Abzeichen unter dem neuen Eigentümer einfach an bestehenden Delahaye-Produkten haften würde. Dies war sicherlich der Fall für die neue Reihe von Sechszylindermodellen, die 1935 auf den Markt gebracht wurden. Glücklicherweise erkannten die Führungskräfte von Delahaye die Schönheit und Qualität des eigenen Achtzylindermotors von Delage. Für die 1936 folgenden Modelle D8-100 und D8-120 wurde ein neuer, exklusiver Achtzylindermotor von Delage entwickelt. Diese Maschinen der Spitzenklasse verwendeten ein Chassis von Delahaye.

Wie die meisten Luxusautos des Tages war der neue D8 nur als rollendes Chassis erhältlich. Der Kunde konnte das Auto dann von seinem (oder ihrem) Karosseriebauer seiner Wahl kleiden lassen. Chapron war die natürliche Wahl für ein zurückhaltenderes Design, während Pourtout und Letourneur & Marchand für die extravaganteren Körper sorgten. Überraschenderweise wurden nur sehr wenige D8 an Figoni & Falaschi geschickt.

Dieses Auto hat eine de Villars Coupe Roadster Karosserie mit einer langen und niedrigen Motorhaube mit geschwungenen Kotflügeln und einer geraden Windschutzscheibe. Es hat seine ursprüngliche weiße Farbe und das weiße Chassis sowie die passenden weißen Räder und weißen Bremstrommeln. Die Farbe Weiß wird im gesamten Fahrzeug verwendet, einschließlich des Innenraums mit einem großen weißen Lenkrad. Unter der eleganten Karosserie verbirgt sich ein serienmäßiger Delage D8S, der 145 PS aus einem geraden Achtzylindermotor mit 4,0-Liter-Überkopfventil herausholt, und der viele seiner Teile mit einem gemeinsam entwickelten Flugzeugmotor teilt.

Nachdem der Coupe Roadster 1934 im Salon de Paris gezeigt worden war, wurde er in die Delage-Showrooms auf den Champs Elysees gezeigt. Mit über 100.000 französischen Franken hatte es einen Preis, der seinem Ambiente und seiner Exklusivität entsprach. Der erste Besitzer war Sr. Aurelio Lerroux, der Sohn von Sr. Alejandro Lerroux, dem spanischen Premierminister.

Der Amerikaner Frank Jay Gould, Eigentümer von Hotels und Casinos an der französischen Riviera, beschloss 1925, eine Karosseriebaufirma zu gründen: "De Villars". Es war eine optimistische Zeit. Wohlhabende Amerikaner kamen nach Paris, um das Wiederaufleben von Kunst, Literatur und dem guten Leben zu genießen. Goulds Idee war es, diese Kundschaft zu bedienen. Er benannte die Karosseriebaufirma nach seinem Schwiegersohn "De Villars".

Die exklusive Karosseriefirma von Gaston Grümmer bestand nur etwa zehn Jahre, von 1925 bis 1935, als sie aufgrund der Rezession scheiterte. Und von den 600 Autos, die mit Grümmer-Karosserien gebaut worden sein sollen, haben weltweit nur zehn überlebt. Weiß auf Weiß: Der Delage D8 S war für einen Herrn Silvera aus dem Jahr 1933. Grümmers schönstes Werk?

Dieses Auto hat eine de Villars Coupe Roadster Karosserie mit einer langen und niedrigen Motorhaube mit geschwungenen Kotflügeln und einer geraden Windschutzscheibe. Es hat seine ursprüngliche weiße Farbe und das weiße Chassis sowie die passenden weißen Räder und weißen Bremstrommeln. Die Farbe Weiß wird im gesamten Fahrzeug verwendet, einschließlich des Innenraums mit einem großen weißen Lenkrad. Unter der eleganten Karosserie verbirgt sich ein serienmäßiger Delage D8S, der 145 PS aus einem geraden Achtzylindermotor mit 4,0-Liter-Überkopfventil herausholt, und der viele seiner Teile mit einem gemeinsam entwickelten Flugzeugmotor teilt.

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Der Amerikaner Frank Jay Gould, Eigentümer von Hotels und Casinos an der französischen Riviera, beschloss 1925, eine Karosseriebaufirma zu gründen: "De Villars". Es war eine optimistische Zeit. Wohlhabende Amerikaner kamen nach Paris, um das Wiederaufleben von Kunst, Literatur und dem guten Leben zu genießen. Goulds Idee war es, diese Kundschaft zu bedienen. Er benannte die Karosseriebaufirma nach seinem Schwiegersohn "De Villars".

Der Umsatz dieses Modellautos unterliegt der Differenzbesteuerung gemäß § 25a USTG: Heisst 0% Mehrwertsteuer.

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