1932 Skoda 932 Prototype

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Der vergessene Volkswagen? 

 

Die Idee zu dem Personenwagen ging auf das Jahr 1932 zurück und verkörperte die damalige Suche im Hause Škoda nach einem leichten, sparsamen und vor allem günstigen Fahrzeug. Die Konstruktion wurde dem russischen Ingenieur Vsevolod Korolkov zugeordnet, der den Prototyp zu Ehren des leitenden Verantwortlichen im Werk, Ing. Dr. Karel Hrdlička, den Kosenamen `Kadlomobil` verpasst haben soll. 

 

Alleine die Positionierung des Motors im Heck war seiner Zeit voraus, wie wir heute wissen und auch die Platzierung des PKW in der Kategorie als so genannter Volkswagen zeugt noch immer von der Weitsicht des Konstrukteurs. Nicht nur die Anordnung des 1,5 Liter großen, 30 PS starken Motors im Heck war ungewohnt und hätte eine hohe Überzeugungsarbeit der Kundschaft erfordert, auch die Optik war durchaus gewöhnungsbedürftig. Der geringe Unterschied zwischen Heck und Front ließ auf den ersten Blick daran zweifeln wo vorne und wo hinten war! 

 

Den Heckabschluss machte - ebenfalls optisch ungewohnt - ein Lüftungsgitter, hinter dem ein Propeller den luftgekühlten Kühlrippen die notwendige Luft zufächelte. Im Kofferraum vorne stach beim Öffnen der Haube sofort das Ersatzrad in den Blick - auch zu jener Zeit noch keineswegs ein üblicher Anblick.

 

Der Typ 932 hatte wohl über die Jahre 1932 und 1933 hinweg in Mladá Boleslav das Firmengeschehen beherrscht. Das Projekt wurde letztlich verworfen und doch dürfte sich in den letzten 1930er Jahren das eine oder andere Mal der 932 wieder in die Köpfe gedrängt haben, als die Entwicklung des KdF-Wagens großflächig propagiert wurde. In diesen Augenblicken hatten sich vielleicht einige dann doch gefragt, ob man mit dem eigenen Heckmotorenkonzept seiner Zeit nicht zu weit voraus war und es vielleicht nicht doch einen ganz großen Wurf geworden wäre?

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