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Das Modellauto besteht aus Resin (Kunstharz) mit fest angebauten Kleinteilen und ist eine vom Hersteller handgefertigte Miniatur.
Maßstab des Modellautos: 1:43
Auflage: 143
Steuerrechtliche Hinweise: Mehrwertsteuer wird in der gesamten Europäischen Union (EU) erhoben, wobei jedoch jedes EU-Land seine eigenen Mehrwertsteuersätze festlegt. Der Gesamtpreis einer Bestellung durch einen Kunden innerhalb der Europäischen Union (EU) richtet sich daher nach der Mehrwertsteuer des jeweiligen Empfängerlandes. Er wird an der Kasse beim Bestellvorgang entsprechend angepasst. Der Umsatz dieses Modellautos unterliegt der Differenzbesteuerung gemäß § 25a USTG: Heißt 0% Mehrwertsteuer bei der Bestellung für den Kunden. Die relevante gesetzliche Mehrwertsteuer an das EU-Empfängerland des Kunden wird von uns nach dem OSS-Verfahren (One-Stop-Shop) abgeführt. Der Versand ins Nicht EU-Ausland erfolgt aus Deutschland. Die Mehrwehrsteuer des jeweiligen Empfängerlandes, Verzollungskosten und Zölle oder ähnliche Kosten sind in der Endsumme der Bestellung nicht inbegriffen und sind an relevante Dritten zu bezahlen. Diese gehen zu Lasten des Käufers.
Amerika ist ein großes Land, und die Herstellung von Freizeitfahrzeugen für Reisen ist ein großes Geschäft. Die Fahrzeuge selbst sind auch groß, aber die technischen Anforderungen und die Denkweise der Verbraucher im Wohnmobilsegment sind ziemlich traditionell, was Innovationen eher einschränkt. Das macht das GMC-Wohnmobil von 1973 noch außergewöhnlicher.
GMC gab die konservativen Lkw-/Bus-Rahmen und -Antriebe auf, die den Wohnmobilmarkt beherrschten, und entwickelte stattdessen ein reinrassiges Fahrgestell, das auf dem innovativen Transaxle mit Frontantrieb basierte, der im Oldsmobile Toronado eingeführt und von seinem E-Body-Cousin, dem Cadillac Eldorado, übernommen wurde. Für den Einsatz im Wohnmobil wurde der 455-Kubikzoll-V8-Motor von Oldsmobile so abgestimmt, dass er 265 PS und ein Drehmoment im Wert einer Landyacht bereits im Leerlauf über das Turbo-Hydramatic 425-Getriebe lieferte. Der kompakte Frontantrieb erlaubte es den Ingenieuren, auf den Hochboden des Lkw-/Bus-Rahmens zu verzichten, da keine Antriebswelle oder eine sperrige Hinterachse erforderlich war. Tatsächlich gibt es überhaupt keine Hinterachsen! Die Hinterreifen sind auf einem Drehgestellsystem montiert, das dem von militärischen Raupenfahrzeugen nicht unähnlich ist. Diese einzigartige Konstruktion spart nicht nur Platz und verbessert die Fahrqualität, sondern ermöglicht es auch, die Airbag-Federung von innen zu nivellieren, wenn das Wohnmobil auf einer unebenen Fläche abgestellt wird.
Die innovative Technik ermöglichte es dem GMC-Wohnmobil, innen geräumiger und komfortabler zu sein und gleichzeitig von außen kompakter zu wirken. Das Fehlen einer Antriebswelle ermöglichte es den Ingenieuren, den Boden abzusenken; man stieg tatsächlich in den Hauptkabinenbereich hinab, dessen Boden nur 14 Zoll über dem Bürgersteig lag! Die niedrigere Bauweise ermöglichte auch eine elegante, stromlinienförmige Form, die die Konkurrenz ästhetisch in den Schatten stellte und zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs beitrug. Er war auch leichter - eine Kombination aus Aluminium und Glasfaser wurde für die Konstruktion der modernen Karosserie verwendet, die in zwei Längen - 23 oder 26 Fuß - bestellt werden konnte. Es gab nicht weniger als 15 verschiedene Innenausstattungsvarianten, die mit der neuesten Wohnmobiltechnologie ausgestattet waren. Das außergewöhnliche Wohnmobil von GMC wurde 5 Jahre lang produziert, in denen fast 13.000 Exemplare hergestellt wurden.
Seine Beliebtheit hat eine begeisterte Fangemeinde inspiriert, und viele Exemplare wurden konserviert und restauriert, damit eine neue Generation von Urlaubern sie genießen kann. Das macht ihn auch zu einem erstklassigen Kandidaten für die neueste Präzisionsreplik des ONE43™ von Automodello. In drei verschiedenen Versionen hergestellt und auf nur 143 Stück pro Version limitiert, ist dieses Stück Americana bereit, seinen Platz in Ihrer Modellsammlung einzunehmen!