Louis Delage, eine der extravagantesten Figuren des französischen Automobils, bediente fast ausschließlich den immer kleiner werdenden Nischenmarkt der Superreichen. Der fast unvermeidliche Konkurs wurde 1935 angemeldet. Delage-Enthusiasten befürchteten, dass das berühmte ovale Abzeichen unter dem neuen Eigentümer einfach an bestehenden Delahaye-Produkten haften würde. Dies war sicherlich der Fall für die neue Reihe von Sechszylindermodellen, die 1935 auf den Markt gebracht wurden. Glücklicherweise erkannten die Führungskräfte von Delahaye die Schönheit und Qualität des eigenen Achtzylindermotors von Delage. Für die 1936 folgenden Modelle D8-100 und D8-120 wurde ein neuer, exklusiver Achtzylindermotor von Delage entwickelt. Diese Maschinen der Spitzenklasse verwendeten ein Chassis von Delahaye.

Wie die meisten Luxusautos des Tages war der neue D8 nur als rollendes Chassis erhältlich. Der Kunde konnte das Auto dann von seinem (oder ihrem) Karosseriebauer seiner Wahl kleiden lassen. Chapron war die natürliche Wahl für ein zurückhaltenderes Design, während Pourtout und Letourneur & Marchand für die extravaganteren Körper sorgten. Überraschenderweise wurden nur wenige D8 an Figoni & Falaschi geschickt.

Der Besitzer Sam Mann berichtete „Das Auto wurde ursprünglich von niemand anderem als Louis Delage für seinen eigenen Gebrauch in Auftrag gegeben. Das Design der Vollaluminium-Karosserie wurde auf einem D8-120 S-Chassis gebaut und Georges Paulin, Chefstylist des renommierten Karosseriebauers Marcel Pourtout, übertragen. Paulin senkte die Federung des Autos, um ein aerodynamisches Meisterwerk zu schaffen. Im Gegensatz zu anderen Designern dieser Zeit verwendete er keine Chromfilets oder äußeren Verzierungen; Ein Geniestreich, der den unverfälschten Fluss der atemberaubenden Kurven und Verjüngungen des Autos erleichtert.

„Der Prototyp wurde erstmals 1937 stolz auf dem Pariser Autosalon ausgestellt. Danach genoss Louis Delage ihn einige Jahre lang als sein persönliches Auto. In den 1950er Jahren ließ ein späterer Besitzer es von Saoutchik, einem anderen französischen Karosseriebauer, modifizieren, um das Design des Tages besser widerzuspiegeln. Glücklicherweise wurde das Auto seitdem in seiner ursprünglichen Paulin-Pourtout-Spezifikation restauriert. “ Der Delage ist jetzt sicher und liebevoll in Sam Manns Sammlung aufbewahrt, aber Oldtimer-Kenner und ernsthafte und anspruchsvolle Modellsammler können Automodellos 1:24 Meisterwerk zu ihrem hinzufügen. Das exklusive 1:24 Replikat ist streng auf maximal 249 Stück beschränkt.