Im Jahr 1933 schrieb die Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) einen Wettbewerb für die Lieferung eines Eiltriebwagens aus. Die Firma Ringhoffer-Tatra s.s. in Kopřivnice wurde schließlich mit dem Bau dieses Eiltriebwagens beauftragt.

Dank des weltberühmten Ingenieurs Hans Ledwinka und des Architekten und Designers Vladimír Grégr entstand ein aerodynamischer Triebwagen. Mit zwei vorderen Fahrersitzen und einer ungewöhnlichen Karosserieform, innen mit Küche, Toilette und bequemen Polstersitzen, war der Wagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h seiner Zeit um viele Jahrzehnte voraus.  

Im Jahr 1936 übergab Ringhoffer-Tatra s.s. in Kopřivnice - zwei Wagen M 290.001 und M 290.002 an die ČSD.  Ab 13. Juli 1936 wurden sie auf der Strecke Bratislava - Brünn - Prag und umgekehrt unter dem Namen Slovenská strela eingesetzt. Beide Wagen hatten ihren Heimatbahnhof im Betriebswerk Bratislava.

Der Zug mit neuem Antrieb legte die Strecke von 397 km in 4 Stunden 51 Minuten zurück, wobei die Nettofahrzeit 4 Stunden 16 Minuten betrug! M 262.002 erreichte bei Versuchen am 3. Juni 1936 auf dem Abschnitt Olomouc-Zábřeh na Moravě eine Geschwindigkeit von 148 km/h! Hier liefen beide Wagen bis 1939, als ihr Betrieb eingestellt wurde.