Autopioneer & Brausi

Nach der Übernahme von Audi 1928 ließ sich Rasmussen dieses elegante Cabriolet von dem Karossier Joseph Neuss schneidern.​

Der Typ 8 war der erste Auftrag für Porsche nach der Gründung seines Konstruktionsbüros und der erste und gleichzeitig der letzte Achtzylinder-Motor von Wanderer.

Der Horch 830BL Woody von 1938 scheint der erste deutsche/europäische Woody zu sein, auch als Modellauto in 1:43.

Das Kleinwagenkonzept von Le Corbusier „Voiture Minimum“ war 1936 einfach nur revolutionär.

Aufgrund des Kriegsausbruchs wurde das Auto nicht mehr an den nicht mehr den französischen Staatspräsident Albert Lebrun ausgeliefert.

Dieser 1929er Alfa Romeo 6C 1750 SS 'Super Sport' Zweisitzer trägt eine Karosserie von Touring.

Ausgestattet ist dieser Titel mit seltenen historischen Fotos − ein automobilgeschicht-liches Werk von hohem Rang!

Schon der Name Erdmann & Rossi versprüht ein wenig dessen, was zur Firmenphilosophie gehörte: Deutsche Wertarbeit mit italienischem Flair für vollendete Formen.

Eine einmalige Zeitreise: Das Buch dokumentiert die Geschichte der Berliner Automobil-Ausstellungen in 700 Schwarzweiß- und 40 Farbfotos.

1925 wurde zu Werbezwecken ein Amphibienfahrzeug auf Basis eines Peugeot-PKW mit einer Bootskarosserie geschaffen.

Das einstmals stolze Luxusautomobil wurde in er Zeit nach dem 2. Weltkrieg zu einer mobilen Säge umgebaut.

Der Alfa Romeo 6C 1750 ist ein Meilenstein, ein wahrer Mythos in der Geschichte von Alfa Romeo und Motorsport allgemein.

Der verlorene Bugatti: Der Prototype mit seiner markanten Form und dem langen Heck galt lange als komplett verschollen. 

Corsica karossierte 14 Chassis des Bugatti Type 57; einige von ihnen zeichneten sich durch Aufsehen erregende, flache Aufbauten aus.

Dieser Giulietta Sprint Cabriolet Prototyp wurde 1957 von Bertone vorgestellt. Heute befindet es sich in einer privaten Sammlung in der Schweiz.

Schwäbisches Herz unter gallischem Mantel: Amilcar baute 1933 diese sportliche Roadster-Karosserie für einen Mercedes-Benz Typ 290.

Dieser Talbot Lago T26 Grand Sport wurde einst vom „Reißverschlusskönig“, Mister Fayolle bestellt.

Die Krönung ihrer Fahrzeugpalette erreichte das Unternehmen ab 1936, als der Aero 50 vorgestellt wurde.

Die Limousine für sechs Personen und ähnelte einem Buick. Es hatte ein Achtzylindermotor mit 5750 cm³ Hubraum mit 105 PS Leistung.

Im Vergleich zum Serien-15-six spendierten die Karossiers ihrer Interpretation sehr ausladende Kotflügel und einen verlängerten Heckbereich.

Enzo Ferrari den Auto Avio 815 1940 konzipiert. Er trug zwar nie den glanzvollen Namen, aber ist trotzdem der allererste Ferrari.

Alle vier DB Mk II wurden am 26. April 1949 zugelassen. Drei wurden als Werksrennwagen genutzt. Der LML 49/4 wurde von David Brown als persönliches Auto verwendet.

Von Mercedes-Benz-Sammlern wir der 370S Mannheim als „kleiner Bruder“ der Legende angesehen Mercedes-Benz SSK bezeichnet.

Die Alfa Romeo 8C sind eine Automobilserie des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von 1931 bis 1939 hergestellt wurde.

Dieser 8C 2900B, von dem lange angenommen wurde, dass er verloren gegangen ist, begann sein Leben als Wettbewerbsfahrzeug mit Fahrradkotflügel.

Etwa 750 Cadillac V16 wurden 1931 verkauft, aber nur einer war in der  Karosseriewerkstatt von Pininfarina.

"Standard of the World" schrieb sich die Marke selbstbewusst auf die Fahnen, doch normal war das wirklich nicht.

Mit Pininfarina ins Düsenjet-Zeitalter: Am Turiner Salon 1952 stiess dieses Jet-Concept auf sehr grosses Interesse.

Dieser Alfa Romeo 6C 2300 aus dem Jahr 1934 ist ein Unikat von dem französischen Karrosserier Letourneur et Marchand.

Der Typ 300 wird eng mit dem ersten Bundeskanzlers in Verbindung gebracht und heisst in der Oldtimer-Szene "Adenauer-Mercedes".

1938 stellte Erdmann & Rossi diesen wunderbaren schnittigen Roadster auf der Automobil- und Motorradausstellung in Berlin (IAMA) vor.

Dieser Mercedes 300 SL Gullwing AMG (1974) gehörte keinem anderen als Friedrich Karl Flick, der Hauptaktionär von Daimler-Benz.

Nur zwei Exemplare wurden von der Carrozzeria Boneschi gebaut, eines wurde 1954 an Rafael Trujillo, den damaligen Diktator der Dominikanischen Republik, verkauft.

Dieser Ferrari Daytona ist ein einmaliges Coupé auf Fahrgestell 12925. Er wurde 1969 auf dem Pariser Salon ausgestellt.

Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Mercedes angebotene Automobil.

Dieses Mercedes T-Modell muss in den 90ern so etwas wie ein Sakrileg gewesen sein. Caro International baute 1990 diesen Kombi.

Der Lysell Rallye sieht aus wie eine fliegende Untertasse, kam aber nicht aus dem Weltraum: Er wurde in einer norwegischen Flugzeugfabrik gebaut.

Der Adler Trumpf Junior ist ein Kleinwagen, dessen moderne Konstruktion Hans Gustav Röhr (später Mercedes Benz) zeichnete.

Im Frühjahr 1956 vergab Zündapp die ersten Konstruktionsaufträge für dieses als `Projekt KF IV` betitelte Wagen an Pininfarina.

Dieses Traumauto wurde für Harold Isham, den Sohn des Eisenbahn-Millionär Albert K. Isham, von Walter M. Murphy Co. karossiert.

Die von Karosseriewerk Reutter für Stevens gefertigten Karosserien wiesen jeweils auffällige umwandelbare Eigenschaften auf.

Es war üblich für Bergrennen oder den Transport von Rennwagen eine Straßenzulassung zu haben. Renntransporter gab es praktisch nicht.

Dieser Bugatti mit beweglichen Teilen ist das letzte 1:43 Modell, welches Autoart heraus bringt.

Der Ferrari 212 Export wurde von 1951 bis 1953 gebaut. Insgesamt wurden nur 27 Exemplare hergestellt. Davon karossierte Vignale fünf.

Der Ferrari 375 MM wurde einst für Langstreckenrennen der fünfziger Jahre gebaut, ist heute eine echte Preziose aus der Frühzeit der Marke. 

Der Ferrari 340 America ist ein Sportwagen, den Ferrari 1951 entwickelte und das Ferrari's „America“-Linie begründete.

Voisin hatte einen treuen Kundenstamm. Sie waren echte Enthusiasten und fuhren eines der fortschrittlichsten und exklusivsten Autos seiner Zeit.

Dieses Einzelstück wurde von Carrosserie Hermann Graber (Schweiz) 1954 karossiert und in 1955 fertig gestellt.

Mercedes-Benz baute im Rahmen des ESV-Programms über 30 Versuchsfahrzeuge zur Erforschung künftiger automobiler Sicherheitssysteme.

Ursprünglich wurde das Auto mit dem schiffsartigen Boattail-Heck an einen Captain Miller ausgeliefert.  Die Farben sind seine Rennfarben.

Der Name Zeppelin wurde nur für die exklusivsten Maybachs verwendet. Diese wunderschöne Auto wurde von Hermann Spohn karossiert.

Der G1 wurde nur 50 Mal gebaut und war der größte Alfa Romeo, der bis dahin jemals gebaut wurde.

Dieser 1968 Cadillac Fleetwood Eldorado in einer satten silbergrün schillernden Farbe ist nur in 168 Einheiten erhältlich.

Der Continental Mark III war das teuerste Modell der Marke Lincoln und wurde nur von 1968 bis 1971 gebaut.

1968 erhielt dieser Ferrari 250 GT eine Karosserie nach einem Entwurf von Tadini, dem Designer von Piero Drogos Carrozzeria Sports Cars.

Für diesen Ferrari verwendete Zagato eine Luftfahrttechnik, die er 1919 bei der Gründung seiner Karosseriebaufirma zum ersten Mal anwendete.