Louis Delage, eine der extravagantesten Figuren des französischen Automobils, bediente fast ausschließlich den immer kleiner werdenden Nischenmarkt der Superreichen. Der fast unvermeidliche Konkurs wurde 1935 angemeldet. Delage-Enthusiasten befürchteten, dass das berühmte ovale Abzeichen unter dem neuen Eigentümer einfach an bestehenden Delahaye-Produkten haften würde. Dies war sicherlich der Fall für die neue Reihe von Sechszylindermodellen, die 1935 auf den Markt gebracht wurden. Glücklicherweise erkannten die Führungskräfte von Delahaye die Schönheit und Qualität des eigenen Achtzylindermotors von Delage. Für die 1936 folgenden Modelle D8-100 und D8-120 wurde ein neuer, exklusiver Achtzylindermotor von Delage entwickelt. Diese Maschinen der Spitzenklasse verwendeten ein Chassis von Delahaye.
Wie die meisten Luxusautos des Tages war der neue D8 nur als rollendes Chassis erhältlich. Der Kunde konnte das Auto dann von seinem (oder ihrem) Karosseriebauer seiner Wahl kleiden lassen. Chapron war die natürliche Wahl für ein zurückhaltenderes Design, während Pourtout und Letourneur & Marchand für die extravaganteren Körper sorgten. Überraschenderweise wurden nur sehr wenige D8 an Figoni & Falaschi geschickt.
