Der zwischen 1948 und 1953 gebaute Talbot Lago T26 Grand Sport mit seinem leistungsstarken 6-Zylinder-Motor war der letzte der großen Talbot-Karosseriefahrzeuge. Nur 32 Grand Sports wurden auf Talbots kurzem Chassis gebaut, und jeder war einzigartig.

1951 wurde dieser Talbot Lago als rollendes Fahrgestell an die Pennock-Karosseriewerke in Den Haag geliefert, mit der Bitte, ihn zu einem ultimativen Rallye-Fahrzeug umzubauen. Die Karosseriebaufirma Pennock war mehr als glücklich über die Ankunft dieses Fahrzeugs, da die Verkaufszahlen nach dem Krieg drastisch zurückgegangen waren. 

Pennock war stolz darauf, den 'Pennock-Lago' auf der Amsterdamer Automobilausstellung 1952 zu präsentieren.  Vielleicht war er nicht so elegant wie die Werkskarosserien, geschweige denn im Vergleich zu den extravaganten Einzelstücken von Saoutchik oder sogar Graber, aber das hatte seinen Grund, denn dieser Wagen wurde speziell für diesen Zweck gebaut. Kein Showcar, sondern ein Rallye-Konterfei, maßgeschneidert für einen reichen Rallye-Enthusiasten. 1953 oder 1954 wurde der Karosseriebauer Pennock aus Den Haag aufgelöst.