Nach der Übernahme von Audi 1928 ließ sich Rasmussen dieses elegante Cabriolet von dem Karossier Joseph Neuss schneidern.​

Der Typ 8 war der erste Auftrag für Porsche nach der Gründung und der erste und gleichzeitig der letzte V8-Motor von Wanderer.

Der Horch 830BL Woody von 1938 scheint der erste deutsche/europäische Woody zu sein, auch als Modellauto in 1:43.

Der Alfa Romeo 6C 1750 ist ein Meilenstein, ein wahrer Mythos in der Geschichte von Alfa Romeo und Motorsport allgemein.

19. Targa Florio: Dieses Modell zeigt den Rennwagen von Campari vor dem Rennen, also noch ohne seine Rennnummer 16.

Dieser Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport ist im historischen Museum in Arese ausgestellt und hat einen Zagato-Aufbau. 

Insgesamt wurden nur sieben Narval gebaut. Alle waren unterschiedlich. Dieser Delahaye hatte den Spitznamen Cover Girl.

Der Name Zeppelin wurde nur für die exklusivsten Maybachs verwendet. Diese wurde von Hermann Spohn karossiert.

Batteriebetriebene Autos waren besonders bei weiblichen Fahrern beliebt. Neben der Zuverlässigkeit explodierten sie nicht.

Enzo Ferrari den Auto Avio 815 1940 konzipiert. Er trug zwar nie den glanzvollen Namen, aber ist trotzdem der allererste Ferrari.

Dies war nicht nur der erste Ferrari von Zagato, sondern auch das erste Coupé von Ferrari. Zagato ist der Inbegriff des italienischen Autodesigns.

Dieser Alfa Romeo wurde von Zagato karossiert 1958. Leider sind alle Spuren der Autos verloren gegangen.

Dieser "große Mercedes" erhielt seine aufsehenerregende Karosserie 1931 von dem italienischen Karosseriebauer Castagna.

Es wird vermutet, dass Fahrgestell-Nr. 75450 der einzige erhaltene Horch 750 Offener Tourenwagen ist.

Dieser atemberaubende 5,4-Liter-Mercedes hat ein einzigartiges, maßgeschneidertes Design mit Karosserie von Norrmalms (Schweden).

Dieser Delahaye 135 Coupé des Alpes hat eine einmalige Aerodynamique-Karosserie von Labourdette.

Dieser Talbot Lago T26 Grand Sport wurde einst vom „Reißverschlusskönig“, Mister Fayolle bestellt.

Das Kleinwagenkonzept von Le Corbusier „Voiture Minimum“ war 1936 einfach nur revolutionär.

Ausgestattet ist dieser Titel mit seltenen historischen Fotos − ein automobilgeschicht-liches Werk von hohem Rang!

Schon der Name Erdmann & Rossi versprüht ein wenig dessen, was zur Firmenphilosophie gehörte: Deutsche Wertarbeit mit italienischem Flair für vollendete Formen.

Eine einmalige Zeitreise: Das Buch dokumentiert die Geschichte der Berliner Automobil-Ausstellungen in 700 Schwarzweiß- und 40 Farbfotos.

Dieser 1929er Alfa Romeo 6C 1750 SS 'Super Sport' Zweisitzer trägt eine Karosserie von Touring.

Karossiert wurde der Alfa 1953 von Carrozzeria Boneschi und gesponsert von der Italienischen Sportzeitung  Gazzetta dello Sport.

Dieser 1930 Ford AA Tandem ist sehr wahrscheinlich der erste Renntransporter der von der Scuderia Ferrari jemals eingesetzt wurde. 

Diese Acrylvitrine schützt Ihre Exponate und bietet gleichzeitig eine unglaubliche Optik.

Diese Vitrine heißt “Lieblingsstücke“. Die Form und die Farben jedes Modellautos kommen perfekt zur Geltung.

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Schwäbisches Herz unter gallischem Mantel: Amilcar baute 1933 diese sportliche Roadster-Karosserie für einen Mercedes-Benz Typ 290.

Der Kameramann John Roy Hunt baute 1940/41 diesen aussergeöhnlichen Camper: Hollywood.

Im Vergleich zum Serien-15-six spendierten die Karossiers ihrer Interpretation sehr ausladende Kotflügel und einen verlängerten Heckbereich.

Von Mercedes-Benz-Sammlern wir der 370S Mannheim als „kleiner Bruder“ der Legende angesehen Mercedes-Benz SSK bezeichnet.

Die Alfa Romeo 8C sind eine Automobilserie des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von 1931 bis 1939 hergestellt wurde.

Dieser 8C 2900B, von dem lange angenommen wurde, dass er verloren gegangen ist, begann sein Leben als Wettbewerbsfahrzeug mit Fahrradkotflügel.

Etwa 750 Cadillac V16 wurden 1931 verkauft, aber nur einer war in der  Karosseriewerkstatt von Pininfarina.

Mit Pininfarina ins Düsenjet-Zeitalter: Am Turiner Salon 1952 stiess dieses Jet-Concept auf sehr grosses Interesse.

Dieser Alfa Romeo 6C 2300 aus dem Jahr 1934 ist ein Unikat von dem französischen Karrosserier Letourneur et Marchand.

1938 stellte Erdmann & Rossi diesen wunderbaren schnittigen Roadster auf der Automobil- und Motorradausstellung in Berlin (IAMA) vor.

Dieses Mercedes T-Modell muss in den 90ern so etwas wie ein Sakrileg gewesen sein. Caro International baute 1990 diesen Kombi.

Der Lysell Rallye sieht aus wie eine fliegende Untertasse, kam aber nicht aus dem Weltraum: Er wurde in einer norwegischen Flugzeugfabrik gebaut.

Es war üblich für Bergrennen oder den Transport von Rennwagen eine Straßenzulassung zu haben. Renntransporter gab es praktisch nicht.

Dieser Bugatti mit beweglichen Teilen ist das letzte 1:43 Modell, welches Autoart heraus bringt.

Der Ferrari 375 MM wurde einst für Langstreckenrennen der fünfziger Jahre gebaut, ist heute eine echte Preziose aus der Frühzeit der Marke. 

Der Ferrari 340 America ist ein Sportwagen, den Ferrari 1951 entwickelte und das Ferrari's „America“-Linie begründete.

Dieses Einzelstück wurde von Carrosserie Hermann Graber (Schweiz) 1954 karossiert und in 1955 fertig gestellt.

Der G1 wurde nur 50 Mal gebaut und war der größte Alfa Romeo, der bis dahin jemals gebaut wurde.

Aufgrund des Kriegsausbruchs wurde das Auto nicht mehr an den nicht mehr den französischen Staatspräsident Albert Lebrun ausgeliefert.

Das einstmals stolze Luxusautomobil wurde in er Zeit nach dem 2. Weltkrieg zu einer mobilen Säge umgebaut.

1925 wurde zu Werbezwecken ein Amphibienfahrzeug auf Basis eines Peugeot-PKW mit einer Bootskarosserie geschaffen.

Vermutlich der erste Mittelmotor-Roadster der Welt, beauftragt von Mussolini, Renn- und später Fluchtwagen. Was für eine Geschichte!

97-tägigen Weltreise: 27.700 Kilometer durch 15 Staaten und drei Kontinente. 630 Kilometer pro Tag ab!

Die Krönung ihrer Fahrzeugpalette erreichte das Unternehmen ab 1936, als der Aero 50 vorgestellt wurde.