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Nach der Übernahme von Audi 1928 ließ sich Rasmussen dieses elegante Cabriolet von dem Karossier Joseph Neuss schneidern.​

Der Horch 830BL Woody von 1938 scheint der erste deutsche/europäische Woody zu sein, auch als Modellauto in 1:43.

Ein unverwechselbarer Diamant: Der Borgward "Windspiel" wurde 1937 auf der Berliner Automobilausstellung präsentiert.

Für die Spielzeugmesse 1937 in Leipzig ließ sich 1936 ,Schuco‘-Gründer Heinrich Müller einen einmaligen und sehr teuren Maybach zur Stromlinien-Limousine umbauen

Einer ganz besonderer Mercedes-Sportwagen war ein 500K von 1935, der dem superreiche Chinese Tan Tjoan Keng gehörte.

Rolls-Royce war nicht sehr glücklich und Hooper hatte keine Lust, seinen Namen zu benennen, aber beide brauchten die Arbeit.

Der Hispano-Suiza J12 ist ein Luxusauto, das von Hispano-Suiza von 1931 bis 1938 hergestellt wurde.

Dieser 1937er Peugeot 402 Cabriolet (Fahrgestell 797280) ist ein einmaliger Zweisitzer des Pariser Karosseriebauers Pourtout.

Es wurden nicht sehr viele Autos während des 2. Weltkrieg gebaut​: Mercedes Benz 540 K Cabriolet A 1940 Chassis 421988​​.

1935 wurde dieses Stromliniefahrzeug Mercedes-Benz 500K (W29) für Carl Friedrich von Siemens gefertigt. 

Dies ist der Testwagen von Caracciola bevor er mit dem richtigen Geschwindigkeitswagen zwei neue Klassenrekorde über fünf Meilen und zehn Kilometer aufstellt.​

Dieser Mercedes-Benz W25 V-12 DAB wurde 1937 von Manfred von Brauchitsch erfolgreich im Avus-Rennen gefahren (Rennen 2).

Der Urahn aller Mercedes-Silberpfeile! Mit Straßenzulassung! Der Prototyp unterscheidet sich nur in einigen Details von der späteren Rennversion.

Ein Mercedes 24 wurde in einen Pick-Up verwandelt. Der erste Renntransporter der Welt hatte beim GP von Italien 1924 Premiere.

Dieser 680 S Saoutchik gehörte einst der Bedford Familie (Mitgründer von Standard Oil). Später kaufte James S. Rockefeller den MB.

Dieses Modell zeigt das Cabriolet "Grand-Luxe" karossiert von Chapron. Dieses Prachtexempar wurde 1947 in der  Genfer Motor show gezeigt. ​

Maserati lieferte das Fahrgestell am 9. Februar 1956 an die Frua-Werkstätten aus. Es erscheint im Werksarchiv als „interne Motornummer 76.

Der Schnellbootdesigner Joachim Küsters entwickelte auch sehr mutige Karosserien, darunter den 1932 in Salvador, Bahia, hergestellten, exotischen Alfa Romeo.

Im Februar 1937 wurde der Typ 320 als Nachfolger des Typ 290 eingeführt. Der 320 war als bequemer Reisewagen konzipiert.

Die genaue Geschichte dieses Autos ist nicht bekannt. Bei der erst kürzlich durchgeführten Restaurierung wies die Originalkarosserie noch Spuren von Einschusslöchern auf!​

Mulliner war ein britischer Hersteller von Automobilkarosserien, der exklusive Individualkarosserien und Kleinserien für Oberklasse-Fahrzeuge fertigte.

Schon der Name Erdmann & Rossi versprüht ein wenig dessen, was zur Firmenphilosophie gehörte: Deutsche Wertarbeit mit italienischem Flair für vollendete Formen.

Deutsche Raketenfahrzeuge aus den Jahren 1928 bis 1931 - dies ist das Thema dieses ausgefallenen Buches.

Die vergessene Autowelt der deutsch-sprachigen Automobilkonstrukteure der Jahre 1885 bis 1945.

Das automobile Highlight der Firmenepoche war eine noble Stromlinie-Limousine. Der Röhr 8 gelang in die USA und wurde vor einigen Jahren aufwendig in Deutschland restauriert. 

Im Gegensatz zu den seinerzeitigen Serienautos kam Burneys Wagen einer Revolution gleich – die aerodynamisch ausgefeilte Form besaß keinerlei abstehende Teile.

Im Vergleich zum Serien-15-six spendierten die Karossiers ihrer Interpretation sehr ausladende Kotflügel und einen verlängerten Heckbereich.